文档介绍：墨废交通戈謦硕士学位论文密级配沥青混合料路面车辙侧向隆起研究王伟周进川研究员工学道路与铁道工程重庆交通大学答辩委员会主席:梁乃兴梁乃兴王泽民分类号密级单位代码学论文题目:研究生姓名:导师姓名、职称:申请学位门类:专业名称:学位授予单位:评阅人:号
指导教师签名:中习班包日期:训哞曲月『吵日王仲重庆交通大学学位论文原创性声明重庆交通大学学位论文版权使用授权书王纬学位论文作者签名:王伟日期:纱阠,月吵日矽·年牛月,本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。≯,,年印月学位论文作者签名:日期:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并进行信息服务ǖú幌抻诨惚唷⒏粗啤⒎⑿小⑿畔⑼绱úサ,同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊馀贪电子杂志社系列数据库中全文发布,并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定享受相关权益。
要摘车辙是高等级沥青路面的主要病害之一,其主要是由于沥青混合料的剪切流动造成的,沥青混合料的剪切流动引起轮迹位置凹陷、轮迹带两侧隆起,本文通过室内车辙试验和大型环道试验的横断面扫描,结合有限元分析,对车辙侧向隆起进行了深入研究。为了获得较明显的侧向隆起变形,分析侧向隆起变形随温度、荷载、加载次数的变化规律,分别对不同轮压、不同温度、不同轮辗次数时车辙试件中心线的横断面轮廓线进行了扫描,同时对轮辗后的车辙试件进行了切割,以研究轮辗后试件内各组成材料的流动规律。研究结果表明:℃时隆起面积随轮辗次数增加的速度均显著大于℃时的,,,时为叮灰悦婊榷ㄒ宓穆∑鹣凳纫愿叨缺榷ㄒ宓母屎媳碚髀∑鸨湫卧总变形中占的比例;温度越高、荷载越大,车辙隆起系数越大。轮辗试验后,轮迹带位置迁出的沥青混合料中细集料偏多,粗集料主要沿竖直方向运动。室内大型环道试验是介于室内试验与现场实体工程之间的足尺试验,其试验结果对实际工程具有更强的指导意义,因此,在室内车辙试验的基础上,本文通过室内环道试验,对沥青路面隆起变形规律、隆起部位和凹陷部位材料的迁移规律进行了较深入的研究。随着荷载的增加,隆起变形面积和凹陷变形面积均呈递增趋势,由面积比确定的隆起系数更具有实际意义。采用有限元软件允夷诔嫡薨逡约盎返朗匝榈缆方峁菇辛擞邢拊分析,结果表明:随着荷载的增大,车辙试件中最大剪应力也趋于增大,最大剪应力均出现在左右。环道试验路剪应力分布,最大剪应力产生在奈置,位于沥青中面层的中间,不同沥青路面结构对沥青层最大剪应力的分布状况影响不大。关键词:车辙;侧向隆起;隆起面积;隆起系数;剪切流动
;.甌,簉;籹·甌瑆,.ⅱ鬷,.琣瑃,.甌、析℃,,轪甋瑃甋.,.
第二章车辙侧向隆起及其影响因素分析⋯⋯⋯......⋯.⋯第一章绪论⋯⋯⋯..⋯......⋯⋯⋯⋯..........⋯.第三章室内车辙试验侧向隆起研究⋯⋯....⋯⋯⋯⋯....第四章环道试验路隆起变形分析⋯⋯.⋯....⋯⋯........录问题的提出和研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外沥青混合料路面车辙隆起的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..、类型及发展阶段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒄菇锥巍车辙侧向隆起的粘弹性分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.影响车辙侧向隆起的因素⋯⋯⋯⋯..:⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯沥青混合料配合比设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..嫡奘约尚汀.∑鹎咚婧稍刈饔么问黾拥谋浠媛伞.∑鹈婊氚枷菝婊婧稍刈饔么问黾拥谋浠媛伞.∑∑鹈婊肼∑∑鹈婊肼∑鹣凳挠跋臁隆起位置与凹陷位置毛体积密度变化规律⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.沥青路面足尺环道车辙侧向隆起试验研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..∑鸨湫窝芯俊环道试验路横断面分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯