文档介绍：滚爹太海硕士学位论文采用轴向局部加载试验评价沥青混合料高温性能研究武斌分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位张争奇教授答辩委员会主席学位论文评阅人王秉纲教授杨韵华教授级高工张超教授
要摘随着高速公路里程的逐年提高,作为沥青路面常见病害之一的车辙问题也随着重载、超载车辆等因素的出现而凸显出来。车辙的存在,不仅严重影响沥青路面的服务功能和使用寿命,而且还影响交通行车安全。本文研究的目的在于提出一种更加适合于评价沥青混合料高温抗剪切的简单性能试验方法,通过对现有各种试验方法的试验工作量、力学特性和力学指标的对比分析,提出采用轴向局部加载试验评价沥青混合料的高温抗剪切性能。通过沥青混合料的轴向局部加载试验和车辙试验的相关性分析,提出剪切破坏模量作为轴向局部加载试验评价沥青混合料高温性能的力学指标;基于剪切破坏模量与车辙动稳定度的相关性以及有限元分析,确定轴向局部加载试验的压头和试件的尺寸、试验温度、加载模式及其加载速率;并分析级配、油石比、沥青类型、温度和加载速率等因鉴于马歇尔稳定度与路面的高温稳定性没有良好的相关性,因此采用剪切破坏模量替代稳定度进行沥青混合料设计,并通过实例得出,此种方法得出的沥青含量比马歇尔关键词:轴向局部加载试验、高温抗剪切性能、沥青混合料设计、剪切破坏模量素对剪切破坏模量的影响。方法得出的沥青含量偏少。
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坝以乡敝储獬:灰冬撇咿晔鹿璄别论文独创性声明晗缭论文知识产权权属声明矽础年石月弓本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑名者签作文咖论导币孔
第一章绪论问题的提出及研究意义建设也随之进入了高潮阶段。自从年中国大陆第一条高速公路——沈大高速公路自改革开放以来,随着我国国民经济的增长及其带来的交通量的增大,高速公路的建成通车到年年底五纵七横国家主干线的完成为止,全国高速公路通车总里程已达万公里,位居世界第二位。根据国家高速公路网的规划,到年,我国高速公路总里程将达到万公里,基本建成国家公路网。这些都标志着中国高速公路建设取得了举世瞩目的成就。就我国目前现状而言,高速公路路面类型大体分为两类:沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。由于沥青混凝土路面具有行车舒适性、低噪音、建设速度快、养护方便及材料可回收利用等诸多优点,因此在高速公路和城市主干道的建设中大部分都采用沥青混凝土路面。据有关资料显示,我国高速公路中沥青混凝土路面约占%以上。然而与西方发达国家相比较,我国高速公路沥青混凝土路面使用状况并不乐观,国外沥青路面的使用寿命一般为一年,有的甚至达到年。然而在我国,沥青混凝土路面的耐久性问题和早期破坏现象比较严重,在一些高速公路沥青混凝土路面开放交通仅年就出现坑槽、开裂、车辙等早期破坏现象,与设计寿命相差甚远。在这些问题当中车辙是当前我国高等级沥青混凝土路面问题最突出,危害最大的损坏类型之一。特别是近些年来随着气温逐年升高、交通量增大、渠化交通的形成和超载现象的出现,沥青混凝土路面的车辙现象日趋严重,不但发生时间缩短,车辙深度大,而且数量极具增加。在我国,很多省份的高等级沥青混凝土路面出现了不同程度的车辙破坏。例如,在河北,年月建成通车的某高速公路,不到一年的时间也断断续续的出现了车辙;在广东,年通车的某高速公路一年后也出现了大面积的车辙;年夏季,由于连续高温天气,陕西省的某高速公路建成通车后两年就出现了车辙,最严重的车辙深度达,就连公认质量较好的某公路局部路段也出现了车辙。由此可见,从我国地处热区的南方到地处寒区的北方,从西部地区到东部沿海,车辙现象在我国高速公路中普遍存在。据调查,由车辙引起的路面损坏所占比例有愈来愈大的趋势,并且由于我国大部分都采用半刚性基层,车辙主要发生在沥青层,所以对沥青混合料的永久变形特性进行研究是一项很重要的工作。长安大学硕士学位论文,.
的研究。众所周知,沥青路面的抗车辙能力取决于沥青混合料的组合设计—矿料的嵌挤由于沥青路面车辙病害现象的普遍性和严重性,世界各国都非常重视沥青路面车辙作用和沥青的粘结作用等因素,而一个好的试验指标能客观评价沥青混合料高温抗剪切性能,因此选择一个能模拟实际路面受力特性的试验方法很关键。目前现有的沥青混合料高温性能的试