文档介绍：东南大学
硕士学位论文
高速公路交通救援点选址方法研究
姓名:周家祥
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:柴干
20090331
文提出了一个定性和定量相结合的方案评价方法一模糊网络分析法。根据评价因子之要摘有效配置和合理布局高速公路交通救援设施,是一项关乎高速公路全局安全的战略决策。高速公路安全规划是从根源上防止交通事件的发生,注重预先性和主动性;应急管理则从过程上减轻事件的后果,注重事后性和被动性。二者的关联之处就在于事件响应过程中的交通救援设施,因此救援设施的选址将直接决定整个高速公路应急管理系统能否提供及时有效地救援服务。本文在国内外应急设施选址理论的基础上,结合高速公路应急管理的实际情况和特点,对救援点选址问题进行研究。在对救援点选址决策内涵和常用的应急设施选址模型进行分析的基础上,将其应用于高速公路交通救援点选址中。考虑到高速公路交通救援点选址过程中需要注意救援的效率性、公平性和备份覆盖的要求,本文提出了救援点选址的多目标决策模型。由于救援设施存在分级现象,本文提出了两层救援点选址模型,低层救援点配备常用救援资源,高层救援点除配备常用资源外还需配备特殊救援资源。选址涉及的因素多而复杂,包括经济因素,效率因素,公平因素和环境因素等,本间的相互关系,利用网络分析椒ǎ范ǜ髌兰垡蜃拥娜ㄖ兀⒃擞媚:酆评价理论,确定最优方案。通过案例分析,证明了该评价方法的有效性。关键词:高速公路,救援点选址,多目标决策,层次选址,选址评价摘要
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研究生签名:牛导师签名:—等日期:雌东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研表示了谢意。究生院办理。
·吣舔。:。蒜б弧厶。。劳鋈耸一里程第一章绪论研究背景随着我国高速公路建设步伐的加快,以及“五纵七横”国道主干线的基本贯通,我国的高稳居世界第二,高速公路建设实现了历史性的突破,而且是实现了跨越式的发展。高速公路在优化运输布局和服务、促进区域经济协调发展、增强运输可靠性、改善运输效率和效益、降低能源消耗、加强环境保护等方面发挥了基础性支撑作用的同时,高速公路交通安全形势却小容乐观,根据公安部全国道路交通事故统计分析,年高速公路交通事故导致人死亡;年,高速公路交通事故造成人死亡,,高速公路造成人死亡,占总死亡人数的%,%,导致人死亡,】。可以预见的是我国的高速公路交通安全形势在今后一段较长的时间内仍然比较严峻,因此我们面临着如何利用现代的科学技术预防高速公路交通事故的发生,及时有效地应对,控制住事态,使其不扩大、不升级、不蔓延。高速公路全封闭、分道行驶、有完善的现代化管理设施,交通事故率比一般公路低阻塞【俊>莨庥泄刈柿贤臣疲⒋锕业母咚俟沸谐凳鹿式鑫F胀ㄍ返膌//祸,我国高速公路每百公里的事故发生率是普通公路的悖抑卮蟆⑻卮蠼煌ㄊ鹿适有发生【。我国与发达国家高速公路交通事故现状比较见表所示【。速公路建设事业取得了世界瞩目的成就,至年底,高速公路通车里程将达万公里,年,高速公路上交通事故造成人死亡,占总数的%,比年上升%;年,随着“平安畅通县区”活动的展开和“五整顿”、“三加强”工作措施的深化,高速公路事故得多。但由于高速公路交通量大、车速高,一旦发生交通事故,往往是重大以上事故,甚至是特大恶性事故,一次事故殃及车辆数多、伤亡率高,易在处理中造成大面积交通但是在我国,许多驾驶人接触高速公路的机会少,缺乏对它正确的认识和理解,上路后盲目追求高速,忽略了高速公路对其自身和车辆可能造成的负面影响,以致酿成巨大灾中国与发达国家高速公路交通事故现状比较图近五年我国高速公路交通事故情况与里程增长关系图表∞∞∞∞∞∞∞加∞的们∞加∞东南大学硕士学位论文...车项目中国美国欧盟①日本高速公路里程高速公路你死亡人数百公里死亡人数耍公里万车死亡率耍蚧·緐,一..叮乏￡·—⑦.③一.
车速度较高,紧急情况下控制难度大,汽车动能高,撞击力猛,所造成