文档介绍：中南大学
硕士学位论文
高速铁路路基连续压实质量控制研究
姓名:闫国栋
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:李亮
20100520
摘要关键词:高速铁路路基传统的压实度采用随机抽样检测方法属于“点’’的检测,这些方压实度检测方法的不足,国内外开始研究连续压实检测技术。计检测系统,针对彳、曰组填料及改良土两种路基土,同时进行连续压实量测与常规压实检测。测试内容主要包括、、压实系数⒖紫堵蕁等指标。通过对检测数据的分析,对氤9婕觳庵副曛实南喙匦杂氡湟煨越醒研究结果表明,彳、樘盍霞案牧纪亮街致坊恋腃值与常规检测指标之间存在较好的相关性。这一现象说明涤肼坊实际压实效果相符。而且连续压实技术对地基土有较强的适应性,受实的均匀性。确定以连续压实参数V鳎珽⒎为辅的现场检测方法,能够实现快速地、实时地、连续地观测路基压实质量。提出更加适用于连续压实检测验收的建议方案。法除了会造成“薄弱点┎庖酝猓谷菀姿鹕寺坊峁埂U攵源本文结合向一莆高速铁路及哈一大客运专线试验段,采用压实度究。土体颗粒影响较小。同时,研究显示的芄缓芎玫胤从陈坊最后,为了适应连续压实检测技术的特点,从概率的角度出发,压实度连续压实控制硕十学位论文摘要
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导师地日期:壶垒作者签名:鱨齦氩年日作者签名:慌頻丝年』月毕日原创性声明学位论文版权使用授权书本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谢的含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》,并通过网络向社会公众提供信息服务。地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。日期:递
第一章绪论高速铁路的发展自以同本新干线、法国4泶锔咚偬吠度朐擞R岳矗咚偬肪以安全可靠、技术创新、优质服务等特色为铁路的发展带来新的机遇,为幽民经济发展带来了巨大动力。高速铁路的成功,有力地促进国家经济的增长和社会进多年来,我国铁路运输不能适应国家经济持续快速发展的需求,成为制约过敏经济快速发展的瓶颈。高速铁路速度快、能耗少、运量大、污染小、安全、舒适。在中国修建高速铁路势在必行。这种发展趋势就促使铁路必须进行内部体制改革以及运输手段的技术创新,进一步加速铁路的高速化、重载化和多式运输的立体化,进而实现铁路路网的现代化根据《中长期铁路网规划》,到年我国铁路将建成“四纵四横”快速客运通道及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三个城际快速客运系统发展客运专线。全国铁路营业里程达到万,建设客运专线力.。标高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念。年拢竟娑ǎ毫车在主要区间能以痟以上速度运行的干线铁道称为高速铁路。年月,联合国欧洲经济委员会将高速铁路的列车最高运行速度规定为客运专线痟,客货混线痟。年欧盟在/号指令中对高速铁路的最新定义是:在新建高速专用线上运行时速至少达到的铁路可称作高速铁路】。国际铁路联盟认为,各国可以根据自身情况确定本国高速铁路的概念,在既有线上提速改造,时速达到以上,也可称为高速铁路。高速铁路是一个集各项最先进的铁路技术、先进的运营管理方式、市场营销和资金筹措在内的十分复杂的系统工程,具有高效率的运营体系,它包含了基础设施建设、机车车辆配置、站车运营规则等多方面的技术与管理【。.咚偬仿坊奶氐高速铁路运行速度快、技术标准高、对路基的要求严格。控制路基变形已成为高速铁路路基的最大特点。因此,高速铁路路基与普通铁路路基有着本质的区别,其不同之处表现在控制路基变形、路基刚度的均匀性和列车运行及自然条件下的稳定性三个方面步,促进了沿线经济发展.。志着我国铁路新一轮大规模建设的展开。.咚偬返亩ㄒ硕十学位论文第一章绪论
刂坡坊湫高速铁路对轨道的平顺性提出了更高的要求,对轨道不平顺管理标准要求非常严格。路基是铁路线路工程中的一个重要组成部分,是承受轨道结构重量和列车荷载的基础,它也是线路工程中最薄弱,最不稳定的环节,路基几何尺寸的不平顺,自然会引起轨道的不平顺。因此,变形控制是路基工程设计的主要控制因素。坊斩染刃列车速度越高,要求路基的刚度越大,弹性变形越小。弹性变形过大,高速运行就得不到保证。当然,刚度也不能过大,否则会加大列车振动。路基刚度的不平顺会给轨道造成动态不平顺。