文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
压实沥青混合料的体积特性研究
姓名:林海侠
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:孔永健;曹东伟
20090601
必需在一定的范围内才能满足路用性能要求,其大小是由眦和有效沥青控制的,中文摘要为研究方便,现有理论多是研究球体排列来研究集料颗粒的排列填装。球体堆积理论已经进行了相关的研究计算,但是球体堆积后空隙率计算都是基于球体将理论研究更贴近工程实际情况,本文将建立集料随机填装模型,利用计算机仿真模拟工程集料的实际排列,利用仿真模型进行矿料间隙率扑悖辜扑镅员喑蹋D獠煌>端婊帕小⒔裘芴钭暗难故随级配变化趋势曲线,指导工程实际调整级配选取合适的分类号:.摘要:目前,各种沥青混合料的配合比设计仍然是狭义上的体积指标设计,只要求选定材料,矿料级配、沥青用量。沥青混合料设计中,空隙率和最佳沥青用量是两个重要的体积指标。沥青混合料设计时,首先是选择一个合理的缓笙刑畛淞で嘟岷狭希ビ行Яで嗪亢笫O碌牟糠志褪强障堵省R蛭?障堵而有效沥青要以沥青饱和度进行控制,不能多也不能少,所以对暮侠硌≡至关重要,而规范也只是给出了满足耐久性的最小怠规则排列后数学意义上的计算,这和实际工程中集料排列是有很大差距的,为了的芨哂惺导什慰技壑担梢曰竦煤鲜实奶寤匦灾副辍本论文通过沥青混合料模型。利用压实沥青混合料填装模型分析不同级配类型的沥青混合料矿料间隙率隼砺鄄慰肌关键词:沥青混合料;体积指标;空隙率;级配;随机填装;矿料间隙率;
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独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名:签字日期:年月日
签字日期::≥呷年∥月≯炉导师签名:犷学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得学位论文作者签名:
致谢本论文的工作是在我的导师交通部公路科学研究院曹东伟研究员、北京交通大学孔永健副教授的悉心指导下完成的,曹东伟研究员和孔永健副教授严谨的治孔永健副教授悉心指导我们完成了学位课程的学习和培养了我们科研工作的曹东伟研究员对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,尤其是硕士在资料搜集及撰写论文期间,易风、滕东宇等同学对我论文中的编程研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢二年来以上二位老师对我的关心和指导。能力,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向孔永健老师表示衷心的谢意。论文的进行过程中,曹东伟博士给我了悉心的指导和点播,让我不断的得到进步,在此表示衷心的感谢。
髀问题的提出及研究的意义改革开放以来,我国公路交通建设以前所未有的速度向前发展。年沈大为主的一个新时代。年以来,我国已经连续四年公路建设投资超过两千亿元,年投资达到亿元。至年末,全国高速公路通车总里程达到会议上,温家宝总理说道“我们新增的两年蛞谕蹲剩行┫钅咳肥凳窃础笆五”规划当中的项目,比如公路和铁路等基础设施建设。这些项目是经过充分论证的,是有准备的,我们要加快速度推进。’’可见我国的交通事业发展现状。足:特别是我国气候和交通荷载条件恶劣,车辆超载现象极为严重缥夜化,重载交通已成为高速公路的主要运输形式,也成为控制路面结构及材料设计温抗裂性、疲劳、渗透性、水稳定性、施工简易性等等。高速公路的建成通车标志着中国进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路万公里,其中高速公路ɡ铮丫揪邮澜绲诙弧J唤烊ü舜蠖在已建成的高速公路沥青路面中,大部分路面的使用状况是比较好的,如沈大高速、广深高速、京津塘高速、沪宁高速公路等均达到了较高的使用水平。然而也应该清楚的看到,由于我国高速公路建设的起步比较晚,经验和技术设备不等级公路路面设计采用标准轴载为鞑榉⑾指咚俟飞嫌邢嗟笔康某盗轴重达到;随着我国经济的快速发展,高等级公路交通组成发生了很大变的关键因素,在此大环境下沥青路面的早期破坏十分严重,调查表明我国高等级公路沥青路面的早期破坏现象主要有车辙、泛油、松散及水损坏,而沥青混合料的级配与这些损坏密切相关。沥青混合料是由适当的比例的粗集料、细集料及填料组成的符合规定级配的矿料与