文档介绍：东南大学
硕士学位论文
合肥市道路交叉口沥青路面车辙防治研究
姓名:王燕芳
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:倪富健
20090510
摘要关键词:道路交畉:城市道路交叉口沥青路面最常见的问题是车辙、拥包等永久变形病害。交叉口处车速低,严重。以上因素使得交叉口路面出现不同程度的病害。故针对交义口路面的特点,应将其与道路主线区别对待,其设计及铺筑须承受住更恶劣的条件。本文结合合肥市实体项目,进行其次,从路面结构组合设计和沥青混合料材料组成设计两方面着手,进行路面结构层的发提高沥青混合料的路用性能,并且通过三轴试验进行抗永久变形性能验证,从而科学地解算得到沥青层车辙预估值。确定中上面层时间温度荷载对车辙深度影响值之比,建立同种沥青混合料位于中上面层时的车辙效应关系,从而建议中面层的材料要求。有限元分析结论表明应适当提高沥青面层模量和材料抗力,获得有利于交叉口抗车辙的路面结构及材料组成设最后,铺筑了实体试验路,通过实体工程的施工与观测,总结了城市交叉口路面高强沥提高路面的抗车辙性能。沥青混合料性能下降;车辆加速减速转向等行为在交叉口路表施加应力;交叉口处交通渠化城市交叉口车辙防治研究工作。首先,在借鉴国内外防治车辙的已有研究成果基础上,进行了合肥市道路交叉口的现状调查,包括路面损坏、路面强度、交通量及路面材料的调查,分析了路面病害的原因,并且为交叉口路面用混合料的设计制定奠定了基础。合理组合的同时,通过调整矿料级配、优选沥青胶结料、选用经济合理的添加剂等多角度出决城市道路交叉口的车辙病害。再次,建立有限元模型进行路面结构应力及变形分析。通过有限元分析得出不同分布的车轮荷载作用下不同结构及材料参数沥青路面的应力场分布,重点分析路面所受的剪应力作用。另外,在温度场分析的基础上进行三轴蠕变试验,对蠕变曲线进行拟合,并输入参数计计。验证了高强沥青混合料在高温低速条件下剪应变较小,且车辙预估值较低,可作为一种有效的城市交叉口抗车辙路面材料。青混凝土的施丁工艺和注意事项。本文研究表明,将高强沥青混合料用于城市交叉口路面层材料是较好的方案,可以有效调查车辙三轴试验有限元剪切应力试验路摘要
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王必东南大学学位论文独创性声明东南大学学位论文使用授权声明研究生签名:期:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己日论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论括刊登谌ǘ洗笱а芯可喊炖怼在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布
!U庵直湫沃饕沥青路面在高温条件下或长时间受荷载作用,沥青混合料会产生显著的变形,其中不能恢复改革开放以来,随着我国国民经济的发展和综合国力的提高,我国的城市建设迎来了发展最快、建设规模最大、最具活力的时期,城市道路无论从数量上和质量上都有了飞速的发展。与此同时,随着市民生活水平的不断提高,城市道路的交通量也越来越大,因此对城市道路的路用性能的要求也就越来越高。然而,许多城市道路沥青路面由于结构、材料设计不合理,施工不规范导致早期破坏现象严重。在城市道路沥青路面的各种破坏现象中,车辙问题尤其重要,它不仅影响行车舒适性,还直接影响交通安全,特别是城市道路交叉口的车辙病害显得尤为突出。合肥市夏季气温高且高温持续时间长,常年雨水多;而交叉口是城市道路交通的枢纽位置,相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口处汇集、通过,由于交通管制、交通信号灯的设置,交叉口附近成为各种车辆经常刹车停住和起动的地方;交管部门为提高道路交叉口的通行能力,通常又在交义口的各路口减小车道宽度,增加车道数,这进一步加剧了交叉口区域的渠化交通程度。在上述几方面因素的综合作用下,使得合肥市道路交叉口区域出现了不同程度的车辙、拥包、波浪等各种路面病害。沥青混合料作为一种粘弹性材料【浚湮锢砹ρ阅苡胛露群秃稍刈饔檬奔涿芮邢喙兀的部分成为永久变形,降低路面的使用品质,危及行车安全,从而缩短沥青路面的使用寿命。沥青混合料高温稳定性的影响因素主要包括:矿料级配、材料、气候及荷载,道路上程研究者主要从级配和材料的角度提高沥