文档介绍：长安大学
硕士学位论文
山东省SMA混合料设计方法研究
姓名:邵宝峰
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:陈拴发
20091227
摘要关键词:旌狭希杓品椒ǎ酚眯阅埽┕本文从山东省本地气候特点及本地常用材料出发,从旌狭系慕峁固氐愠龇ⅲ对沥青玛蹄脂和矿料级配分别进行了研究。研究改性沥青、改性沥青捌渎酚眯阅埽研究纤维用量和矿粉用量对沥青玛蹄脂性质的影响,分析了矿料级配对体积指标的影响,并通过试验研究旌狭系母呶挛榷ㄐ院偷臀驴沽研孕阅埽J屎仙蕉〉赜蛱点的旌狭仙杓啤⑹┕ぬ峁┝肆己玫闹傅甲饔谩
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第一章绪论问题的提出目前我国的高等级公路绝大部分采用半刚性基层沥青路面结构,沥青面层不是主要的承重层,而主要起到功能层的作用。近年来,随着我国国民经济的快速发展和高等级公路网的形成,作为交通大省,山东省的交通量日益俱增,超载超限现象日趋严重,沥青路面的各种表面功能衰减很快够⒃胍簟⑵秸鹊刃阅艿南陆,直接影响到汽车的行驶安全和舒适性。为此如何改善高等级公路路面表层的使用功能成为道路及新建养护的重要课题之一。一般来说,沥青路面的使用性能主要是指高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性以及防渗能力。而对于沥青路面而言,影响其上述路用性能的因素很多,从沥青的产地、标号、用量等等到矿料性能,沥青和矿料间的粘结力,混合料本身的级配乃至于交通、气候、施工水平、沥青层厚及结构组合等都有影响。应当说互相矛盾或相互制约的。照顾了某一种性能,很可能就会降低另一方面的性能。例如,为了提高高温抗车辙能力,就尽量采用粗级配,增大集料粒径,减少沥青用量,但这样的混合料低温劲度很大,发脆,很容易开裂,耐疲劳性能差,不耐久。而为了提高低温抗裂性能,希望使用针入度较大,较多的沥青用量,或用较细的混合料,可这到了夏天容易软化、泛油、车辙。又例如,为了提高表面粗糙度,采用抗滑性能良好的开级配或半开级配沥青混合料,但这样一来由于空隙率较大,其抗渗性和耐久性将受到影响。因此沥青混合料的材料选择和配合比的设计,实际上是在各种路用性能之间搞平衡或是优化设计,这应根据当地的气候条件及交通情况作具体分析。如何尽可能兼顾这些矛盾;已成为国内外道路工作者研究的主要内容。混合料的级配和沥青性能是保证沥青混合料路用性能的两个重要的方面,或许是最重要的方面。而铺筑沥青玛蹄脂碎石混合料欢ㄒ庖迳鲜腔航庹庑┟艿囊恢可行方式“。。在级配上将骨架密实结构结合的较好的峁勾雍艽蟪潭壬掀胶饬肆で混合料的一些路用性能的矛盾,加之旌狭隙嘁G蟛捎酶男粤で啵欢ㄒ庖迳希对于高低温性能也是一种协调。访嬖诟呶驴钩嫡蕖⒌臀驴沽选⑵@涂沽选⒖顾害、抗老化以及抗滑等方面均优于传统的沥青路面。际踝源兰甏我国以来,虽然得到了较大的发展,但是在具体的设计方法上仍存在着许多不足之处∽。。明的是,不但这些因素对于某一特定的性能所贡献的权数不一,上述性能的需求往往是长安大学工程硕士学位论文
谕庋芯肯肿本文以山东省改建项目为依托,翻阅了大量的文献资料,采用理论与实践相结合的方法,首先从理论上分析了旌狭系牧ρЪ敖峁固氐悖韵中械腟配合比设计以及试验中存在的几个问题进行了较为详尽的阐述与分析,并提出了相应的改进建议;然后再通过对沥青与改性沥青试验、大量的混合料室内试验等研究,对旌狭系穆酚性能进行了理论分析,考虑到在山东地区为建材集散地,重载车辆较多,干线公路多位渠化交通,要解决山东地区的沥青路面的裂缝病害以及抗滑与渗水、老化的矛盾、低温抗裂与高温稳定性的矛盾,若按照目前普通的沥青及沥青混合料进行沥青面层设计,要满足技术要求是很难实现的。作为我国正在推广的改性沥青,由于不仅能提高沥青的低温抗裂性,而且具有相当好的抗老化性能,可以较好地解决山东地区沥青本身存在的问题;而路用性能优越的旌狭暇哂懈叩拇旨虾浚叩牧で嘤昧俊⒏叩目蠓酆以及较低的空隙率,以此形成的结构不仅可以提高沥青路面的抗滑性能还可以提高抵抗因水而引起的病害的能力,并且可以很好地解决沥青路面的低温抗裂性、高温抗车辙性能,从而能从根本上解决山东地区的沥青路面病害。本文紧密结合山东省的气候条件、自然条件、交通条件,依靠近年来辛讼钢碌难芯浚云谀茉谏型乒阌τ茫佣高沥青路面的使用性能和使用年限,提高公路交通的服务水平。鹪从诘鹿て谝岳矗鹿恢币越阶⑹搅で嗷炷4统的沥青路面形式。年代中期,德国在研究能抵抗新型埋钉轮胎磨损的新铺罩面时,发现用木质纤维素或矿物纤维稳定剂,增加纤维用量,使用改性沥青,组成沥青玛蹄脂可以减轻钉子对路面的磨损,同时使沥青的感温性变小。用这种玛蹄脂填充基本上由单一粒径碎石组成的集料骨架大孔隙,就得到了一种新的沥青混合料。这样为了解决新型埋钉轮胎对路面造成的破损问题,德国在浇注式沥青混凝土的