文档介绍：北京工业大学
硕士学位论文
基于运行速度的高速公路限速制定方法研究
姓名:连嘉
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:孙小端
20090501
摘要关键词高速公路;限制速度;运行速度;多目标优化高速公路通过改善道路条件和交通环境,以大容量、高速度的交通功能,满的超速行驶现象在公路尤其是高速公路交通运行过程中极为普遍,存在发生道路体上还比较落后,限速制定标准尚缺乏理论研究成果作为技术支撑。本文将双向本文重点关注限制速度与实际运行速度的关系。在大量交通调查的基础上,首先分析了高速公路车速特征,应用统计分析、回归分析的方法,研究了限速牌散度与事故率模型为依据,确定了满足安全条件的最高限速值与最低限速值的比例关系。考虑我国实际的货车性能,确定不同设计速度下的合理最低限速值。足日益增长的城际及过境交通需求,具有良好的社会效益和经济效益。但是各国交通事故的巨大隐患。速度的控制与管理是我国道路交通安全的重要研究内容。但是目前由于受资金、技术、体制和观念等的制约,我总四车道高速公路作为研究对象,研究体现高速公路系统动态特征的限速制定方法,为高速公路的车速管理提供依据。对地点速度的影响。在此基础上,研究高速公路平直路段运行速度的影响因素,建立了限制速度对运行速度的影响模型,作为最高限速制定方法的基础。研究了不同限速值对区间速度的影响,从道路使用者时间效益最大化的角度,建立了限制速度对运行效率的影响模型。以运行速度与限制速度的关系为基础,应用多目标优化的思想提出了基于运行速度的高速公路最高限速制定方法。将行车安全、运行效率、节能经济、驾乘舒适作为制定原则。以理想条件下的最优运行速度值为基准,分别构建高速公路运行速度的时间费用函数与油耗费用函数,研究速度与行车安全及速度与驾乘舒适的量化关系,以时间费用与油耗费用之和最小作为目标函数、以安全性及舒适性满足相应允许范围为约束条件,建立高速公路最高限速值计算模型。在对模型参数进行标定的基础上,采用极值求解的数学方法对最优运行速度值进行了求解,进而确定了最高限速值初始值。同时,在不同设计速度和不同道路线形条件下,对初始值进行了修正,提高了方法的实用性。本文认为大小车速度差与高速公路相当一部分事故发生密切相关,还认为分车型限速应与分车道限速配合使用,避免人为的制造速度差的产生或加剧速度差的程度。因此,推荐双向四车道的高速公路对各车型采取统一的最高限速值。同时,提出了设置最低限速的必要性,确定了最低限速的制定原则。在最高限速制定方法研究的基础上,还研究了最低限速的制定方法。借鉴相关文献,以速度离摘要
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日期:签名:旌导师签名:繇丝二吼拦丛独创性声明关于论文使用授权的说明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其它人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第滦髀课题的学术背景及其理论与实际意义%与超速行驶有关,超速是事故发生最主要的相关因烈浚晃夜磕暌蚧本文所研究的高速公路是指“设有中央分隔带,具有四条或以上机动车道,过改善道路条件和交通环境,以大容量、高速度的交通功能,满足日益增长的城际及过境交通需求,有效地缓解了交通压力,为人们出行提供了快速、高效的运死亡率,并由此带来巨大的人身伤亡、巨额的经济损失和严重的社会影响。超速行驶现象在公路尤其是高速公路交通运行过程中极为普遍,存在发生道路交通事速度的控制与管理一直是道路交通安全主要的研究内容。限速作为规范道路困扰世界各国道路运营者的一个难题——限速过高会增大事故风险,加重事故严导致社会争议严重,人或物的出行效率降低,执法的可实施性差,并进而导致用高速公路的速度限制是指“为保证高速公路行车的快速、安全、经济与舒适,瑞典、波兰、捷克和斯洛伐克为/幌匏俳系偷墓胰缛毡尽⑿傺览⑾全部采用立体交叉与控制出入,专供汽车以较高速度行驶的公路。”高速公路通行环境,具有良好的社会效益和经济效益。但是,高速公路也有其负面因素,如交通事故增加和因超速行驶而导致的高故的巨大隐患。根据美国公路交通安全机构统计,全美年均道路死亡事故中近违章超速行驶造成的