文档介绍：壤孝走孥硕士学位论文“趔快速公交咎ǔ叽缟杓撇问芯∞学位论文评嘲人替辩委员会监盘筮。盈焐分类号畊导师姑名职称申请学位级别论文提叟日期学位授予单位际建新张碧萼教授学科专业名称埝文答辩篒枷鍼年;蝗硕士逆路与铁逍
摘要本文从快速公交站台与传统公交站台、轨道交通站台的不同点出发,对于快速公交的站台规模的设计基本原则进行了分析,提出站台的设计不仅仅要满足低匙陨对于快速公交的站台设计时长度的确定,文中分别提出了咎ㄖ饕5某ざ茸成因素,并对各个因素进行了分析。在各种因素中,站台停车位数量对于站台长度有决定性的影响,站台停车位数量可以通过两种方法来计算:杂诼废咦楹辖衔5ヒ坏腂走廊可以采用通行能力来验算停车位数量;杂谙呗方隙嗟腂走廊,可采用排队法来确定站台停车位数量。对于站台宽度而言,在通过对比地铁站台的宽度计算方法,提出了采用控制高峰小时的站台服务水平来确定快速公交的站台宽度的方法,提出采用乘客候车时候聚集状态下的服务水平,尤其是在乘客上下车时段的服务水平来评价站台宽度。对于站台的高度,建议采用水平登车的方式,并且应注意站台区域路面结构的设计,避免因为路面破损影响低车脑擞P省=岷衔靼彩蠦项目,对车站的站距、站台型式、站台规模等给出了合理建议。关键词:快速公交站台设计规模排队论服务水平的要求,还必须要考虑与周围环境、社区等各种因素相互协调。
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;莎僵,跷鹦文暌自拢他。坼论文独创性声明论文知识产权权属声明刀缈署年石月沙诱年蓉只本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:
第一章产生背景和现状尘公共交通与私人小汽车交通在世界各地都会产生竞争,在整个北美、欧洲的大部分地区,甚至在一些发展中国家,私人小汽车在机动化出行中所占比例越来越高⋯,新建道路或者拓宽现有道路对缓解交通拥挤收效甚微,甚至使交通状况越来越恶化。在一些城市虽然花费巨资建立了轨道交通系统,但是很难在有限的时间内覆盖较大面积,所以轨道交通的客运容量在一定时间内任然非常有限。常规公交由于速度慢、准点性差、车内拥挤等问题不能满足一部分出行者的需求,因而在与私人交通竞争时失去了部分的客流【俊M保蛐∑党鲂械墓惴菏褂酶邢薜某鞘锌占湓斐梢幌盗薪煌ㄎ侍猓缃煌拥挤、停车困难、环境污染,甚至市中心区功能衰退,影响了社会经济活动及其发展。上述问题的出现引起了世界范围内的普遍重视,一般而言,改善城市交通主要有两个途径:一为抑制出行需求,二为提高交通供给【。发展城市公交系统是各大城市通过提高供给解决城市交通拥挤及环境问题的主要发展趋势。城市交通的总体目标是保证安全和有效运输人与货物,公共交通系统在实施这一目标中起着举足轻重的作用,公共交通系统在人口超过一百万的城市交通系统中的地位尤其重要。根据最新的统计资料,目前中国座城市的常住人口超过一百万,其中座城市常住人口超过二百万。中国城市的公共交通系统目前正面临日趋严重的挑战【俊K着城市经济的增长,私人汽车拥有率及使用率的提高,城市交通的拥挤程度日益增大,公共交通的出行时间日益增加,公共交通的服务水平日益降低,同时由于道路交通拥挤以及石油价格的上升,造成公共交通的运营成本普遍上升。大多数城市由于受城市财政支出的限制,以及对公共交通的重视减弱,以致于对公共交通的补贴日益萎缩。一部分城市虽然保持或增加在财政上对公共交通的补贴,但是由于公共交通部门扩大其服务范围以及服务水平,实际上对公共交通的补贴仍然不如以前。为了转嫁由于财政补贴的减少以及运营成本的增加,公共交通部门纷纷增加公交票价,以及逐步取消具有补贴性的公交月票发行。目前公共交通运营体制朝着多元化发展,一些公交运营公司逐渐变为为私人拥有。虽然目前大部分的公交公司仍然为国家或是集体拥有,但是许多公交运营车辆被私人承租,公共交通运营机构逐渐向盈利性转化。由于行业管理与公交票价政策中的弊端使得公交乘客换乘不同线路时必须支付额外的费用。长安人学硕:宦畚
⒄,交通出行费用占中低工薪阶层收入的比例日益增加。另外一个方面,城市居民对公共交通的依赖程度以及对公交依赖的人口总量将同益增加。中国城市老龄化的趋势日益严重,老龄人口对城市公共交通的依赖程度将有增无减。