文档介绍：湖南大学
硕士学位论文
旧沥青路面加铺力学分析及防裂措施研究
姓名:江毅
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:黄立葵;颜可珍
20090428
摘要随着国民经济的持续快速发展,沥青路面得到越来越广泛的应用。但随之而来的是沥青类路面损害越来越严重,为改善路面使用性能和提高承载能力、延长服务年限,必须采取一定的修复技术。在旧沥青路面上加铺沥青层是一种常用的、有效的路面修复技术,它具有工期短、对交通影响小、修复后路面服务性能好等优点。目前国内外对旧沥青路面上沥青加铺层的结构类型、设计方法及施工技术等方面的研究都很少,因此开展旧沥青路面加铺研究是十分必要的。本文通过对旧沥青路面加铺进行较为全面和深入的力学计算,分析其产生破坏的原因,进而提出防裂措施,力图借此为旧沥青路面加铺设计提供帮助。本文主要从以下几个方面开展研究工作:孟叩粤ρг恚⒙访娼峁谷P停芯苛肆で嗉悠滩愫穸取模量、旧路模量、水平力及轴载等参数变化对沥青加铺层力学状况的影响,并着重研究了裂缝和层间接触对加铺层性能的影响。晕露群稍刈饔孟乱约俺盗疽性睾臀露群稍伛詈献饔孟录悠滩愕氖芰ψ况进行计算,分析了各种因素对加铺层力学状况的影响;谇懊娣治龅幕∩咸岢錾柚糜αξ詹恪⑺槭刹恪⑼凉ず铣刹牧夹层等加铺防裂措施,并对设置应力吸收层、碎石过渡层、土工合成材料夹层的加铺层结构进行了荷载应力、温度应力及耦合应力的分析。关键词:沥青加铺层;荷载应力;温度应力;耦合应力;应力吸收层;级配碎石;土工合成材料硕学位论丈
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第滦髀研究的背景和意义公里,居世界第二位。根据公路交通发展的长远规划,高速公路通车里程将达到础上的耐久性方法,但这些病害出现时往往并没有达到设计年限,因而超出了设公路交通在国民经济和人民生活中占有极其重要的地位,是衡量一个的重要标志之一。自改革开放以来,我国的公路建设事业取得了前所未有的辉煌成果,我国各种等级的公路里程迅速增长。据统计,到年底,,基本形成国家高速公路网。公路通车旱程大幅度增加,有力地促进了我国经济发展和社会进步,但公路建设也使交通运输结构变化,交通量骤增,重车、超重车的比例不断增大,加上超载等原因,许多路面受到严峻的考验,又反过来影响制约着交通运输的发展。沥青路面是我国路面的主要形式之一,特别是高等级公路中,其比例已经超过水泥混凝土路面。它具有表面平整无裂缝,在行车过程中舒适、振动小、噪声低及维修方便等优点,因而被作为道路结构体的面层得到广泛使用。作为多层材料构成的结构体,道路受路面材料的特性、结构组成及形式、设计施工、交通荷载和各类环境因素综合影响很大,所以沥青路面在使用过程中存在不少问题,通常表现为:沥青路面在使用一定年限后,由于面层老化,受交变应力、循环应力以及冰冻、高温的交替作用,会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展,严重影响行车⋯。尽管我国沥青路面设计采用的是建立在弹性层状理论基计所能考虑的范围。由于道路在使用过程中使用性能会不断衰退,导致公路维持在较低的服务水平,最终使耐久性即路向使用寿命严重缩短,这样既影响了公路的交通运输,又造成巨大的经济损失。正因为路面修建后不是一劳永逸的,为保证沥青路面维持在一个较好的使用状念,通常必须采用预防性养护和一般的矫正性养护,但很多时候由于对路面早期病害处理与病害发展预测不够,或者对于沥青路面补强时机:掌握不好,导致这些措施往往都是治标不治本,或者只能短期内起到有限的效果。路面形形色色的病害现象随着时间的推移而同趋严重,当靠采取这些养护已经无法恢复其路用性能,损坏达到某一预定标准或最小可接受水平时,就需要采取改造或大修措施以恢