文档介绍：长安大学
硕士学位论文
高原山区高速公路勘察设计理念与路线方案选择方法研究
姓名:吴华金
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:许金良
20040101
摘要高原山区商速公路勘察设计理念是一种思维意识,是其总体思路和指导思想,公路勘察设计必须具备全局战略理念、生态优先理念和服务等八大理念。并以理念的先进性和适宜性作为公路勘察设计的根本。高原山区公路走廊带是线形工程的空间,公路建设树立走廊是资源的观点,从走廊带可持续发展的高度,合理利用和分配空问,应用网络结构优化法、建设条件附加法、气候环境淘汰法等多种方法确定公路走廊。公路是由平纵横三个面组成的立体线形,路线平纵指标选择和路线线位的确定是一个反复比选的过程,本文提出利用初步成果和中间成果发现平纵面的问题,从线形指标、工程地质、工程经济、横断面形式、建设条件五个方面的个方法进行研究和探讨。关键词:高速公路勘察设计理念走廊带方法研究
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第一章概述项目研究的背景和必要性项目研究现状性,使得公路的走向、位置受限制的条件很多;而且,;又不破坏当地的环境或公路规划勘测设计是一个综合的政治、经济和技术任务,必须符合国家的经济发展要求,并体现国家对道路建设的方针政策。公路勘测设计是集物理、化学、土力学、力学、材料科学等多学科为一体的科学技术活动,也是一种创作。这就要求公路勘测设计人员除具有公路专业的相关技术知识外,还应有人文科学、经济学、社会学、美学、生物学等相关知识,并在公路勘测设计中灵活性地综合采用。随着国家经济的发展,特别是高速公路建设向西部山区进发,由于高原山区地形地貌、气候、水文、地质等的复杂性和高速公路对平、纵线形的高要求,使得山区高速公路的勘测设计更需要广泛的知识要求和严格的工作要求。受地形地貌的限制,山区经济发展落后且发展极不平衡性,地质条件的复杂生态平衡和诱发大量的地质灾害;山区的可耕科土地少,能布置工程的位置、空间有限;在铁路、电力、通信等通道的共同占厍挤压下,公路可布置的位置、空问更为有限。这些问题使得公路运行条件差,剥公路周边的环境影响大,建设投资大,回报率相对较低。山区高速公路的勘测设计既要为当地的经济建设提供条件,又要能带动经济的发展,不能因为公路的建设给当地带来负担;也不能因为公路的修建使得山区本来就脆弱的环境,变得更差。为了使高速公路为山区的经把环境破坏减少到最低程度,山区高速公路的勘测设计需要考虑的问题也就较多,建设采用的技术手段更多,线路选择更为复杂。山区高速公路勘测设计的复杂性,设计经验积累的时间短,相应积累的理论知识和实践经验不多,进行山区高速公路勘测设计和选线、布线的相关问题研究也就非常必要。
由于受经济发展的限制,我国高速公路建设时间不长,山区高速公路的建设时间更短,虽然国家和各地方政府对山区高速公路建设遇到的很多技术问题立项进行了研究,但由于山区高速公路建设遇到的问题复杂,如建设可以提供的位置、空间有限,受当地的地质、水文条件的影响,出现的问题千差万别,使得对山区高速公路的勘测设计大多仅限于对具体的技术问题进行研究,或对勘测设计、路线的选线、布线进行单项研究,或大多采用低等级公路的思路、方法进行。随着高等级公路建设经验的积累,建设技术的发展,如大桥、特大桥设计、施工技术的发展,大跨度、高桥、特高桥,甚至弯道桥、斜坡桥的建设不再是很大的问题,可以在桥上进行转弯和克服纵坡;长隧道、特长隧道,大跨径的弯道和较大纵坡的隧道建设的技术问题也大多已解决:路基形式也变得多种多样,从传统的土路基变成了挡墙路基,从传统的重力式挡墙变成桩板墙;路基开挖边坡也从自然稳定发展到挡墙支护,又发展到锚杆、锚索加固及锚杆、锚索和框格粱结合的加固形式,边坡高度和倾角变得更大更陡等等;路基有单幅路基、半挖半填路基变为双幅路基,甚至发展到高挡墙路基、半挖半桥路基、错台路基等等。此外,随着经济的发展,人们生活水平的提高,对公路行车速度和驾乘人员的舒适性要求更高,安全意识、环境保护意识更强,己从基本的出行要求变为舒适、快捷出行要求,简单的工作、生活出行,变为旅游出行;对新建一条公路,要求建设生态路、绿色通道等等。这就要求在随着公路建设技术水平的提高同时,必然要求公路勘测设计的观念随之变化。也就赋以公路的勘测设计、选线、展线不同的工作内涵,勘测设计、选线、展线的工作内容和思考范围更广泛,工作量也更大。如“浅挖低填”外,还可以采用隧道等方法降低公路的纵坡坡降;如“螺旋展线”从利用有利地形进行螺旋展线外,还可以采用高挡墙、高路基和半边路基、半边桥的路基形式减少开挖量和克服不利地形进行展线,甚至利用路基、桥、隧进行螺旋展线。虽然公路建设技术有了