文档介绍：长安大学
硕士学位论文
重载交通水泥混凝土路面设计方法研究
姓名:戴学臻
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:王秉纲
20020601
摘要本文在以往水泥混凝土路面研究成果的基础上,对重载交通下的水泥混凝土路面设计方法进行了系统的研究。首先通过对我国交通状混凝土路面的曲线疲劳方程,推导出重载交通轴载换算为标准轴载的关系交通水泥混凝土路面的设计方法。最后,应用现代计算机技术,提供了具有绘图功能的设计软件。温度应力况的分析,给出了界定重载交通的方法,根据混凝土疲劳试验建立了式和轴数系数。同时,研究了同时考虑水泥混凝土面板与基层疲劳的重载关键词:重载交通高性能混凝土贫混凝土基层疲劳方程等刚度法有限元法荷载应力
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第一章序论问题的提出及研究的意义随着改革开放的不断深入和国民经济的高速发展,公路交通事业公路里程得到了大幅度增长,公路等级也有了很大的提高,高速公路从无到有。而且“十五”期间及此后的十年间,公路建设仍将有较大国民经济高速发展的同时,公路运输出现了“重载、大流量和渠化交通”的特点。近几年来,这种现象在主要干线上绻馈⑹〉尤为突出。特别值得注意的是,许多地区运输车辆的轴载,远远大于河南、山西等一些地区的调查,吨以上的重型货车的超载比例在%以上,某些路段更是达到%,最大超载率达ァ超载已不单单是某个地方、某个省的特有现象,而是全国性的、驹嗣撼等ú砍兀疃嗟某%至ァ>萆虾J卸灾行以上货车抽查显示,约有一半车辆超载,最多超载达ァ1本┦公安交通管理局房山支队对净醭档牡鞑椋盗救ú砍兀由于公路等级的提高和高额利润的驱动,超载车辆致使连接贵州、广西、广东和福建的朗芩鹧现兀硕ㄔ刂值某辆,其载货后车总重一般达吨,最少的也达到吨,给公路造成严重的损害。据广西南宁公路局统计,仅去年前鲈戮筒槌龀拊输车辆起,而由超载车引发的路面、路基损坏分别为河南许昌地区是豫煤南运的必经之地,年的交通量调查表明,许昌地区有些繁忙的运煤通道日交通量已经超过一万辆,且超载现象极为严重。中型以上的货车约~%超载,在年设检查站前,大型运煤车几乎コ亍N颐窃诘鞑橹蟹⑾郑曜贾嵩卦的东风卡车,车主通过加钢板、加高车厢板、增加附加轮胎等手段,使实际装载量高达陨稀如此巨大的载重和交通量必然对路面结构造成严重的损坏。许多地区的水泥混凝土路面在使用初期即出现行车道断板、唧泥、脱空、得到长足的进步。“七五”、“八五”及“九五”三个五年计划期间,规模的发展。国家规定的单轴⑺的轴限标准。事实上,根据河北、普遍性的。有关部门曾在乐V莼坪忧派献鞴鞑椋坏鞑榈其中核载吨的车最多装到帧平方米和处平方米。
错台等严蘸现象,有些路段面板甚磁完全碎裂。路面的使用性能衰减麴快,养护费焉不薮攀黪,绘社会及运辕部门造成巨大兹经济损失。许昌螽煞区的道路多为二级、三缀公路,常觅的求泥演凝土路面结嚣,遥车纛仅六年郅年底,断叛搴已裹达%,其孛南下运煤车辆通行的半瓣行车面板占断扳总数的∞%。晋煤外运的主要通道之一,,特别怒飙出珏方恕激车的半蝠路嚣,断扳、下沉、琉沟笼甚,车辆聋子进己稳当困难。足年来,寄关部门投入该雅段维修费用达多万元,超过建设投资的近一半。熙让人痛惜的是,因路面、路基遭受大面积毁坏,投入巨资维护,也未能从根本上使公路恢复正云南键遣煤、运矿石的车辆超载率在%戳上,有懿甚麓越过标准载重吨位的ァS小昂谏ǖ馈敝频男兄粮褚苏蚵范危冀ㄓ年,鼹按年寿命水泥混凝土路面设计修建的。但从年路面藏开始鞭投,至今已投入上千万元进行修复,依然瘸害频繁。壹予受超限运输率灏影穗,鹜髓福建雀公路鼹覆破损己秘墨傣夭。省道三郊线很多路段的水泥混凝土路面已经破碎不堪,国道呤年新修的水泥路面,龙岩至漳州公路的龙岩路段路筒断板、错台等损坏情况极为突激。漳姆路段公里长,使用不及四年孵闽已维修裁瓷多万元。浙江众华永康公路管理段一份统计表明,仅~牮,两年内永康境内阐道省道因超载车辆造成水泥路面断板、破板而进行修补的面积就达乎方米,修孙数量楣当予精建一条长怼⒖米粒路面。公路每年滚怒疆车辆接蠢行驶造成匏畿揍经济凌失虢这多露元。乌鲁术齐市河滩城市快速路自年全线通车以来,不到时间,部分水泥路面融严重破损,超载和超负荷的运行状态使快速路不堪重负。部分车辆鬟达吨,慕至载重Ⅶ畛狄沧载现象舅露突窭。以上情况的出现,固然有多方面的因素,假最主要的原因就是超载承泥混凝土路西有特遴一步的论诞。构为,~石灰土底基层、泥缩碎石基层、~水泥混凝土蕊层。豫线于年在原有旧路上改建成水泥混凝土路吨,超载运输,路面设计对率辆荷载估计不足,现行的设计方法越否适应重鬻。第一章序论
国内外的研究概况水泥混凝土路面是高级路面的主要类型之一,与沥青路面相比