文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
海南沥青路面现场热再生沥青混合料性能研究
姓名:周文
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:周志刚;李强
20090401
摘要沥青路面经过一定年限的使用以后,其路用性能会有所下降,当使用性能满足不了规范要求时,就需要对路面进行维修、改建或是翻新。根据以往的经验方法,一般就是在原有路面之上再铺设一层新的沥青混合料给予罩面或是清除旧沥青路面材料同时扔掉旧沥青混合料,再铺设一层新的混合料。这种做法不仅破坏了原有路面的结构,又对资源造成极大的浪费,对自然环境也会造成严重的污染。基于以上几点不利因素,就地热再生技术作为一种对沥青路面再生的维护方法,从经济效益与社会效益来看,无疑具有巨大的市场需要。本文依托海南现场热再生技术研究项目,针对室内再生沥青混合料配合比设计相关的系列问题做了一些探讨与研究。首先,本文针对复拌段的普通型旧沥青混合料做了准确的性能测定,包括旧沥青路面材料抽提回收后的含油量测定、集料的筛分、老化沥青的性能测定以及诺憔闪で嗷旌狭系男阅芷兰邸其次,以上述的研究结果为指导,采用—两种再生剂对老化沥青进行调和,试验结果证明,两种再生剂都能够使老化沥青的流变性能得到一定程度上的恢复,主要体现在针入度变大、软化点降低、延度增大。通过比较,.萐的再生效果要明显。就地现场热再生室内配合比设计以马歇尔方法为基础,采用正交优化与方差分析的方法对再生温度、旧料的掺配比例、再生剂掺配比例三个因素进行优化,得到了三个因素结合的最优组合。以正交结果为指导,针对一种旧料掺配比例掺加不同种类的新料,采用马歇尔法得到三种不同级配的最佳含油量。接着,对再生沥青混合料随着旧料掺配比例的变化规律及同一旧料掺配比例下不同级配的再生料,做了一系列路用性能的试验研究,包括:车辙试验、冻融劈裂试验、低温劈裂试验。综合分析指出%的旧料掺配比例以及中级配种再生材料不仅满足普通热拌沥青混合料的技术标准,而且比同类型相比较的再生料占有优势。最后,针对复拌段再生后的沥青混凝土路面进行室内试验与现场检测,进一步验证了所采取的再生沥青混合料方案再生的沥青路面确实能达到路面使用性能的要求。关键词:就地热再生;沥青路面;再生沥青混合料;再生沥青;路用性能
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緆吼碲,月日期:呼,月夕日日强痧只呜长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芡拧朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭导师签名:、
,我国的交通事业得到了快速的发展,特别是道路建设获得了动作用。截至目前,我国高速公路总里程已经突破万公里,在交通部制定的万公里,接近高速公路世界第一美国的万公里的规模。在这些己建公路路面技术的发展,其所占的比重将越来越大。沥青路面的主要原材料是沥青和石生利用,沥青再生专用设备的研究和开发,已经是刻不容缓。史无前例的发展,公路里程不断增大,公路等级也在不断提高,并且大量的低等级公路也在得到改建和扩建,公路交通在国民经济的发展中起到了不可估量的推《国家高速公路网规划》中提出,到年,我国高速公路网的总罩程要达到的高级路面中,沥青混凝土路面所占的比例约为%。而且,随着沥青混凝土料。我国原油%以上为石蜡基原油,难以生产优质的公路沥青,致使我国高等级公路优质沥青供不应求,进口沥青年均增加约ィ诹で嗾剂で嗍褂比例已达到%以上,占国产公路沥青比例达到三分之一。道路沥青作为一种重要的战略资源,其研究、开发与生产就一直受到世界各国的重视。由于交通荷载及自然因素的综合作用,沥青路面经过一定年限的使用后,其面层慢慢变薄并逐渐老化,受交变应力、循环应力以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用,会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展,严重影响行车。随着大量的高速公路已进入大、中修期,大量的翻挖,铣刨旧路面,不仅对环境产生难以想象的破坏,更是造成大量