文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
胶济客运专线深厚非饱和土地基沉降特性试验研究
姓名:邢富强
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:蒋关鲁
20090301
摘要檬夷诠探嵫顾跏匝榉椒ǎ治隽嗽吹鼗猎诓嘞尢跫碌挠αΓ西南交通大学硕士研究生学位论文第本文以胶济客运专线的非饱和地基土为研究对象,采用现场载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验、室内固结压缩试验、三轴压缩试验以及进行现场沉降观测等一系列试验方法,总结出处于非饱和状态的地基土的沉降变形性状。通过对其沉降变形规律进行研究,得出了地基土的沉降特性,进而预测了地基的变形。将预测计算结果与实测结果进行对比分析,验证了计算结果的合理性和可靠性。主要研究成果如下:应变关系,通过嵫顾跏匝槔捶治龅鼗恋谋湫斡胧奔涔叵担捎靡幌盗邢殖≡皇匝榘ň擦Υヌ健⒈曜脊崛搿⑵桨逶睾伞⑴匝故验等方法,对胶济线现场地基土的工程地质特性及基本物理力学特性进行了测试;岷舷殖〕两导嗖獬晒治鲎芙崃嗽诼返毯稍刈饔孟碌鼗某て诔两变形规律,并根据实测数据预测了地基最终沉降量;韵殖≡徊馐越峁R谰荩⒖悸怯αλ接跋欤捎们邢吣A糠ḿ算地基的非线性沉降,经与实测结果进行对比分析,计算结果接近实际,该计算方法具有一定的应用价值;ü允挡馐莸姆治觯玫搅朔潜ズ偷鼗恋某两当湫翁匦怨媛桑处于此类地基土上结构物的设计和施工提供依据和参考。关键词:非饱和地基土;原位测试;固结试验;嵫顾跏匝椋怀两堤匦裕现场沉降监测
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学位论文作者签名:肿懦欢西南交通大学学位论文创新性声明日期:δ月本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师指导下独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究所做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本文完全意识到本声明的法律结果由本人承担。攵越杭每驮俗ㄏ叻潜ズ屯恋鼗栽捶弁痢⒎壑收惩恋冉辛耸夷的时间。第二级到第四级加载时,粉土的应变和时间关系与第一级时基本一致,越杭孟呦殖∷母鍪┕ざ厦娲邮┕たJ家恢钡娇⒐ねǔ到辛巳ń锥蔚现场变形监测试验研究,得出了地基土的荷载一沉降一时间关系,并推算了地基本学位论文的主要创新点如下:固结、嵫顾跏匝楹驮睾墒匝椤⒈曜脊崛胧匝椤⒕擦Υヌ绞匝椤⑴匝故匝等现场试验,对胶济线非饱和地基土进行了研究,得到了土体的沉降特性见第章ü鼼三轴等效固结试验,得知粉土的初期压密、气压消散过程可以认为是瞬时完成,粉质粘土因为其透气性透水性比粉土低,其消散就需要较长都是初期应变速率较快,后期稳定较快,而粉质粘土的初期应变速率较慢,变形稳定所需时间也比粉土长昙章的最终沉降昙、。
学位论文作者签名:每涡傅冀淌η┟哼醐∞帕馊醐:∥夕年中月夕日⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椋⒉槐C芎视帽臼谌ㄊ椤同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子西南交通大学学位论文使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于朐谝陨戏娇蚰诖颉啊
第绪论前言西南交通大学硕士研究生学位论文随着我顺性、舒适性要求也越来越高,路基作为轨道的基础其稳定性和坚固性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全,特别是高速列车运行时更需要有良好的路基基础,因此路基必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好,并能抵抗各种自然因素的影响,在运营条件下将线路轨道的设计参数维持在要求的精度范围内,确保轨道高平顺性,满足高速行车要求【俊高速铁路路基沉降主要有两部分组成:路摹本体的沉降变形和地基的沉降变形。路堤本体沉降产生的因素主要有:路堤填料压实;路堤边坡侧向变形;路堤受列车动荷载作用范围内填料,因为受荷载重复作用而产生累积残余变形,目前路基的本体沉降计算主要采用分层总和法计算,但国外也有根据经验方法确定路基本体沉降,特别是针对无碴轨道的路基沉降计算要求做大型模型试验来进行模拟计算。地基的沉降变形主要由两方面决定:一、地基土的工程性质条件及其各种力学参数,这是由地基土的特性所决定的,是地基沉降变形的内因;二、上部荷载导致的基底及地基内的附加应力,这是导致地基沉降变形发生的外在因素。因此地基的沉降主要通过两方面进行研究,一是找出地基土的强度变形参数,而强度变形参数主要通过压缩固结试验、三轴压缩试验等室内试验以及静力触探、标准贯入试验、平板载荷试验、旁压试验等现场试验来确定地基土的变形和强度特性。而对于上部荷载对地基土的影响主要通过计算进