文档介绍：壤步天淳硕士学位论文。¨㈣重载交通沥青路而受力机理及结构组合设计导姓辊日希申请学位级别沦文提交学位授予自硕士学科专业名称道路与铁道年目论文替辩长安大学咎辩委员会主席戴经粱教授学位论文评阅人伍石生高工武建民副教授分娄寸:畊年翴】
要摘随着国民经济的不断发展和公路运输事业的发展,我国运输车辆中大型重载车辆的比重不断增加。重载交通造成了路面累计当量轴次急剧增加,大幅度减少路面的使用寿命;造成了疲劳开裂、车辙、剪切推移等形式的早期破坏,降低了路面的使用寿命和服务水平。本文针对目前重载交通的现状,调查分析重载交通下沥青路面的常见病害,以有限元分析软件9ぞ撸擞萌占溆邢拊N灰品ǎ糠治隽酥卦爻盗径粤で路面的路表弯沉、结构应力的影响,论证重载车辆对沥青路面结构的破坏作用。通过对路面结构改变材料参数,计算路面结构基层层底拉应力以及弯沉值,分析得出影响路面结构的敏感性参数。并根据重载交通路面的常见病害和受力特性,在分析了路面结构组合设计原则的基础上,结合重载交通路面本身的特点,提出了适宜于重载交通的沥青路关键词:重载交通、沥青路面、受力机理、结构组合面基本结构。
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隋因圜年万月陪圜因,/论文知识产权权属声明牛论文独创性声明仃В作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何论文作者签名:本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:月年日广瘛翊,
第一章绪论问题的提出随着国民经济的不断发展和运输市场的日益繁荣,我国的公路建设得到了突飞猛进的发展,公路通车里程快速增长。截至年底,全国公路总里程达蚬ɡ铩与此同时,经济的发展带来了车辆的大型化及繁重的交通量,重载、超载车大大增加。根据交通部公路科学研究所年的调查,%。干线公路上平均的单车道日标准作用次数达到近危对冻隽讼中泄娣兜纳杓票曜迹绻创送扑悖褂萌昃涂梢源到设计年的使用寿命。这些超重轴载车辆有以下的特点:,远远超出设计规范谋曜肌嵩胤植挤段Ы峡砬医衔<小V嵩胤植荚段诙加蟹植迹于痛笥的轴载都很少,轴载主要集中在范围内。惺凰俣嚷S捎诔匮现兀谝恍┳萜卤冉洗蟮穆范危爻盗镜男惺凰俣鹊擞J奔浔冉霞小3卦耸涞某盗敬蠖嗉性谝辜洌远惚芙煌ü芾聿棵诺募燃对礁叩墓罚爻盗驹窖现亍重载交通造成了路面累计当量轴次急剧增加,大幅度减少路面的使用寿命;造成了疲劳开裂、车辙、剪切推移等形式的早期破坏,并将诱发其他形式的损坏;从而危及行车安全,增加路面的养护费用及工作量,造成不必要的经济损失,极大地影响公路建设地投资效益,并造成不良的社会影响。为避免这些情况的发生,一方面通过立法或采取各种行政措施以尽可能地限制车重或轴重:另一方面,由于受经济利益的驱动以及监控管理的局限性,目前公路运输中不可避免存在着车辆重载、超载现象。因此,针对目前重载交通的现状,调查分析重载交通下沥青路面的常见病害,利用力学分析的方法定量地分析重载车辆对沥青路面的破坏作用,提出适应重载交通的路面结构组合形式,这对量达到陨稀于/查。长安大学硕位学位论文
国内外的研究概况减少重载交通路面的早期破坏,延长路面的使用寿命,减少公路投资有着重要意义。.で嗦访娼峁沽ρУ难芯路面结构力学计算属于应用力学。它采用数学力学知识,分析和计算在外部作用下道路结构内部的应力、应变和位移,并验算路面材料的强度。路面结构力学计算研究中常用模型分析法。建模是对受到外部作用的道路结构进行力学简化。从大量的调查和测试资料中,突出主要矛盾,抽象出路面结构和材料模型,根据实践经验和分析要求对模型进行假设,应用力学知识导出模型的控制方程,然后运用数学理论求解,得到路面结构在外部作用下的应力和位移的解答,对解答进行参数分析,最后把分析结果解释成工程参量,与测试结果对比寻求在公路工程中有实用价值的解答。沥青路面应力分析,从古典应力分析、层状体系理论分析发展到现在广泛使用的有限元理论和运用电子计算机的各种非线性分析和动力分析,考虑了各种变形情况和边界条件,从微分方程到有限元、矩阵分析越来越复杂,越来越细致,越来越全面。年赫兹提出的液体支承板,布辛尼斯克在年提出的半空间体在世纪年代的路面