文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
高寒地区公路沥青混合料配合比优化设计
姓名:陈炯
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:邱延峻
20070601
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文面层沥青混合料进行路用性能试验,选择一种性能较好的级配,进一步通过试验探讨压实温度、沥青用量和试件成型方式对混合料性能的影响,以水稳定性和低温抗裂性能为研究重点。试验结果表明,沥青混合料的路用性能与压实温度有着直接的关系,为了保证沥青混合料具有良好的路用性能,必须严格控制现场压实温度、防止低温压实是一个非常重要的控制环节。沥青混合料强度与沥青用量有很大关系。通过试验确定本研究—沥青混合料的最佳沥青用量为甇%。配合比设计时,应适当提高各项指标,以便能设计出使用性能较好的混合料。改进和优化,重点考虑低温抗裂性能、抗冻性能和耐老化的能力,选择密实类级配,通过试验确定低温压实临界温度。确定最佳沥青用量时,以空隙率%关键词:沥青混合料;配合比设计;高寒地区;水稳定性;低温稳定性第以高寒地区国道呃赡舅轮链ㄖ魉鹿犯慕üこ涛R劳泄こ蹋月访姹对于—混合料,建议将击实次数从卧黾拥×次,以取得サ目障堵剩竦酶玫幕魇敌Ч2捎眯Q故捣ǔ尚褪约辛で嗷旌狭由于花岗岩石料呈酸性,其与沥青粘附性很差,外加剂的掺入能有效提高其粘附性等级,增强集料与沥青的粘结力,从而改善混合料的路用性能,但不同掺入方案的改善效果不同。对高寒地区沥青混合料配合比设计方法,在马歇尔设计方法的基础上进行为目标。最佳沥青用量确定以后,进行高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性能检验。对于酸性集料,应采取措施,提高混合料路用性能。
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第滦髀研究的目的和意义国家级湿地保护区以及全国最大的草原牧区之一——若尔盖大草原边缘通过,西南交通大学硕士研究生学位论文我国西部地区高寒草原、湿地分布较广,且绝大部分为自然环境良好、生技术特点和难点,目前在青藏铁路的建设、青藏公路的改建以及川西北地区、于海拔的高寒地区,路线从我国最大的高原沼泽湿地——若尔盖裂等。所以,沥青混凝土路面同时在高温、低温、强紫外线作用下出现早期老川西北高原以及青藏高原等同类地区的大多数公路建设,由于缺乏在此类特殊第态环境脆弱的尚待丌发地区,其公路建设与中部及东部地区不同,有其特有的西藏地区公路建设过程中,遇到了许多现有的公路技术标准和规范中未曾涉及以及现有技术难以解决的难题。论文的研究以国道呃赡舅轮链ㄖ魉鹿犯慕üこ涛R劳泄こ獭9呃赡舅轮链ㄖ魉鹿犯慕üこ倘ǔ,位于青藏高原东缘与川西北高原结合部。路线全线建设标准为平原微丘区二级公路技术标准。全线路段位同时该地区办是长江、黄河两大水系的重要源头。因此,其公路建设中对草原、湿地的生态环境保护就显得尤为重要。项目区具有寒冷、降水少、日照强、气温喜畲蟮钠蛱卣鳌<窘谛远土分布较广,公路两侧均为草原牧区,若尔盖湿地位于公路右侧。该项目大部分路段的路面由于温差大、强紫外线等因素作用,常出现早期干涩、老化、丌化、粘附、疲劳性能发生衰变开裂等问题在郎川公路的建设中急需解决。目前环境条件下公路建设的处理措施、方法、经验及必要的技术支撑,许多公路建图籰高原草地图冰省路段
国内外研究的现状第施,在保证公路正常运营的条件下,降低工程成本,实现环保日标,是正在建沥青混合料的材料组成是影响路面性质的重要因素,因此,开展基于路使用性能的高性能沥青混合料材料组成研究具有非常重要的意义。应该说明的是,沥青混合料的水稳定性,高温稳定性、马歇尔稳定度、低温抗裂性和疲劳耐久性等这些性能的需求往往是互相矛盾或相互制约的,照顾了某一种性能很可能就会降低另一方面的性能。例如,为了提高高温抗车辙能力,就尽量采用级配,增大集料粒径,减少沥青用量,但这样的混合料低温劲度很大,发脆,度较大、用量较多的沥青,用较细的混合料,可到了夏天就很容易出现软化、泛油、车辙。又例如,为了提高表面粗糙度,采用抗滑性能好的开级配或半丌级配沥青混合料,由于空隙率较大,其耐久性将受到影响。因此沥青混合料的应根据当地的气候条件及交通情况作具体分析,互相兼顾。如何尽可能兼顾这些矛盾的要求,提高沥青路面的各种使用性能,已成为国内外道路工作者研究最主要形式,分布广泛、危害严重。温度裂缝通常垂直于路线方向,裂缝问距变化在数米至之问。当路面宽度大于裂缝间距时,还将产生纵向温度裂缝从而形成块状裂缝。温度裂缝破坏了沥青路面的整体性及连续性,水分通过裂缝渗入基层,浸蚀路基,导致路面承载力降低,还为冻融提供了条件。另外,了减少或消除高寒地区的温度裂缝,提高路面质量,深入地丌展沥青混合料低是国内外长期关注、持续研究的热点。自上个世纪年代加拿大率先进行调查西南交通大