文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
CTCS3级列控系统仿真测试平台——无线闭塞中心仿真子系统的
研究
姓名:宋沛东
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:张勇
20071201
中文摘要鷏摘要:为适应我国铁路更高的安全、快速和服务需求,增强市场竞争力,铁路部门提出了发展适于我国国情的低车牟呗浴L路第六次大提速使得读谐悼刂葡低吃谥泄玫酵乒悖窈笾泄<哟笸入建设时速痟的客运专线,读谐悼刂葡低辰俏蠢粗泄贩⒄的主要方向。斗抡娌馐云教ǘ酝贫疌级列控系统的研究有重要作用,仿真测试平台的建立可以对断低臣际豕娣兜慕⑻峁┒喾轿坏慕杓筒充,同时对真实设备的性能测试也有着重大意义。本文对读锌叵低撤抡娌馐云教ㄖ械腞尴弑杖行仿真子系统进行了研究,介绍了仿真子系统的结构,描述了关键功能的实现,如数据库的建立与调入、列车的管理、行车许可的生成、慕唤印⑾⒂肓K璞钢涞慕涌凇⒂胂嗔赗之间的接口、与只慕涌诘取;。通过与平台中其它子系统联调,完善并验证了抡孀酉低车墓δ堋关键词:尴弑杖行模谐敌砜桑抡娌馐云教ā
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学位论文作者签名:杂沣在签字日期:纠年月砰签字日期:矽阥学位论文版权使用授权书掠鮁本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名:
学位论文作者签名:漂济东如。旮卦挛独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签字日期:
致谢本论文的工作是在我的导师张勇副教授的悉心指导下完成的,张勇副教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来张勇老师对我的关心和指导。张勇副教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作,在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,,在此表示衷心的感谢。在实验室工作及撰写论文期问,蒋红军、崔莹莹、宋晨亮、徐丽、章慧、王春花、王嵩、谈敏、蔡畅、杨韬等同学对我论文的研究工作给予了热情帮助,,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业.
髀国内外列车控制系统简介国外列控系统简介范。疎是一个先进的列车自动防护随着铁路大提速、客运专线和青藏铁路等跨越式发展举措的实施,我国铁路进入了快速发展的关键时期。铁道部提出“以客运专线和既有线提速等大型复杂技术系统为研究对象,立足国情,站在世界技术发展的最前沿,以我为主,对世界范围的先进技术资源进行系统集成,又好又快地实施大型工程。”这对铁路各部门的技术要求均越来越高,尤其是对事关列车运行安全的通信信号技术的要求更高,为确保列车运行安全和提高运输效率,迫切需要装备性能先进、安全、可靠、高效的列车运行控制系统。列车运行控制与组织的主要任务是应用先进的科学理论与技术手段确保列车运行过程的安全、、联锁、闭塞、信号机等设备的简单组合,逐渐向集调度指挥、运行控制及自动驾驶为一体、功能完善、层次分明的综合自动化系统方向发展,呈现出系统化、网络化、信息化、,募际豕娣叮侵泄肺A吮Vち谐蛋踩诵校⒁,并将其推向市场。典型的系统如欧洲的系统、法国的系列、日本的新干线朋系统。分轊低欧湘是世界轨道交通最为发达的地区,欧洲现有的列车运行控制系统种类繁多。为克服欧洲各国信号制式复杂、互不兼容,保证高速列车在欧洲铁路网内互通运行,在欧洲共同体的支持下,欧洲各信号厂商联合制订疎际豕系统和机车信号际豕娣叮沧胺螮/技术规范的列车运行控制系统,不仅能提高列车的安全性,并且能够在欧洲境内穿越国境时实.
法国公司在删基础上,开发了一种先进的列车速度控制系统验工作于年展开,试验速度ɡ锼锸保现互通运营。在欧洲,由于国家多,铁路运输情况复杂,技