文档介绍：西南交通大学
硕士学位论文
CTCS3级列控系统车载子系统仿真研究
姓名:王黎
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:穆建成
20090501
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第列车运行控制系统虺屏锌叵低是保障行车安全的重要设备,对于提高行车自动化控制水平、运营效率以及管理自动化水平具有重要的意义。读锌刂葡低呈腔谖尴咄ㄐ诺牧谐翟诵锌刂葡低常迪至顺一地间信息的无线连续传输,更进二步缩短了铁路行车间隔、提高了运输效率。在现阶段,由于实际的读锌叵低郴刮赐度朐诵校敲矗ü在实验室建立读锌胤抡嫦低常辈握丈杓圃旱氖导蔆级线路数据,实现对列控系统及线路设计事前的研究与分析,及早发现问题,就显得很有意义。本文通过研究读谐翟诵锌刂葡低车淖芴寮际豕娣逗凸δ苄枨螅进行了读锌胤抡嫦低辰峁股杓坪凸δ苄枨蠓治觯⑼ü嫦蚨韵程序设计语言实现了其中的车载仿真子系统。文中阐述了动车组的多质点模型,分析了动车组牵引力、制动力、运行阻力的电算方法,实现了型号动车组的运行计算。文中还描述了高速列车目标距离模式曲线算法,完成了车载设备地面信息的接收及处理和速度防护功能。同时,参考设计规范实现了仿真驾驶界面。通过列车群触发器,实现了列车的自动连续发车。还研究了列车自动运行的简单策略,实现了列车了自动运行。最后,以仿真实验中的记录数据为依据,进行线路通过能力分析,追踪间隔评估。关键词:列控系统;怀翟厣璞福环抡
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眇,王黎我日期:铷日西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C芮褂帽臼谌ㄊ椤本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉学位论文作者签名:指导老师签名:日期:
研西南交通大学学位论文创新性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本学位论文的主要创新点如下:軨级列车运行控制系统的技术规范和功能,设计完成读锌叵低持械某翟刈酉低车姆抡妗萁⒌牧谐刀嘀实隳P停迪至硕底榈那R贫缢悖蹦拟了四种型号的动车组。杓屏肆谐等捍シ⑵鳎⑼ü虻サ淖远菔徊呗裕迪至肆谐档淖动发车和运行。
第滦髀研究背景西南交通大学硕士研究生学位论文第我国铁路正处于高速发展时期,干线列车提速、客运专线、高速铁路建设正在全面进行。随着铁路运输压力的增大,对于列车运行控制系统的要求也日益提高。原有的基于轨道电路的列车运行控制系统已经不能满足更安全、更快捷、更舒适的铁路运行要求了,新一代列车运行控制系统,也就是基于通信的列控系统将发挥非常重要的作在列车运行控制系统中,车载设备对列车的安全运行提供直接保障。而在车载设备中,核心的就是我们所说的璞浮对列车运行速度进行连续监督,当列车实际速度超过允许值时,控制列车进行最大常用制动或紧急制动,使列车停在目标点的前方⋯。当今世界,法国、德国、美国和日本等的铁路信号生产厂商已经相继研发出了面向痟以上动车组的车载璞福掖蠖嗍丫晒ν度胧际运营中。目前,我国在第六次大提速后,读锌叵低吵晒ν入了营运,但是我国对于车载难芯炕勾τ谄鸩浇锥危诵性谖国铁路动车组上的车载璞福饕;故遣扇〈庸庖姆绞剑所以,在现阶段,通过全面地对δ芎蜕璞傅难芯浚缛帐迪旨术突破,显得相当地急迫。由于我国现阶段的这种情况,计算机仿真技术就有了很大的用武之地。我国虽然在列车运行仿真的研究方面已做出不少成果,根据仿真研究成果,也提升了铁路运输的整体运输能力和管理水平。但是,在列控系统方面的仿真研究,都只局限于实体设备的测试,而没有一个完全模拟列控系统的功能性仿真系统。本文就是在此背景下,根据铁道部颁布的《读锌叵低匙芴寮际醴桨浮泛托枨蠊娣叮訡级列控系统的车载设备进行了功能性仿真。用。
,各种速度的铁路都有运用,但在高速铁路上的应用更显示出其高水平和具有代表性。目前,高速铁路正在欧洲和亚洲快速发展,已通车或正在建设中的高速线路多达十几条,其列控系统各不相同,主要有法国疶、日本褪字⒌鹿鶯、欧洲等系统设备心鹿鶯系统德国低呈腔诠斓赖缋麓涞牧锌叵低常鞘澜缟鲜状问现连续速度控制模式的列控系统