文档介绍：长安大学
硕士学位论文
SMA配合比优化研究
姓名:吴灵生
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:张登良
20010710
要摘本文以吉林省长余高速公路为依托,从沥青混合料的结构形态入手,利用体积法,对骨架密实型级配类型的沥青混合料的级配进行研究,提出新型的沥青马蹄脂级配,并针对不同级配的沥青马蹄脂碎石混合料,全面分析了粗,细集料的粒径变化对其各种路用性能的影响。同时也考察了用琍琒和复合改性后的沥青结合料对混合料路用性能的影响。通过对不同级配的沥青马蹄脂碎石混合料的高温变形特性,低温抗裂性,水稳定性以及抗滑特性的分析。并和我国现行沥青规范的冉希结果表明,该种间断类型的沥青混合料有优秀的路用性能。关键词:旌狭希浜媳壬杓疲男粤で啵酚眯阅
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第一章绪论§课题的提出及研究意义沥青路面应具有抵抗温度,阳光、空气和水等各种因索综合作用的能通对路面的要求越来越高,如何提高沥青路面的使用性能已经成为广大道路工作者的重要课题。沥青路面的强度与刚度随温度升高而显著下降。为了保证沥青路面在高温季节行车荷载的反复作用下不至于产生诸如波浪、推移、车辙、泛油等病害沥青路面应具有良好的高温稳定性,即在高温时有足够的强度与刚臀驴沽研裕由于沥青路面在高温时变形能力较强,而低温时则较差。。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化导致路面承载力下降,产生诸如唧浆、网裂等种种病害加速路面破坏,因此,提高路面的抗裂性也是沥青路面的重要课题。力,即在这些因素的作用下路面的性能不致于很快恶化、失去粘性、性质变脆、粘结力差,以致于在行车荷载和其它因素的作用下发生破碎,乃至于沥青与矿料脱离,使路面松散破坏。够芰Γ沥青路面的表面层直接承受车辆行驶,它经受车轮对它的撞击、磨耗,所以路面表层常称为磨耗层。沥青路面的表面层应该不仅能够向行进的车轮提供足够的摩擦力,而且要为车辆前进提供一个平整舒适的表面。随着曰益增长的交通量,车辆大型化及重载超载的比例不断增加,交概括地讲,沥青路面的使用性能主要是指:呶挛榷ㄐ裕度。途眯裕郎芰长安大学硕士掌位论文
诠谕獾姆⒄褂τ§当沥青路面防渗能力较差时,不仅影响沥青路面本身的稳定性,而且还影响到基层的稳定性。因此,沥青路面必须具有较高的抗渗能力,这在级配乃至于交通、气候、施工水平、沥青层厚及结构组合等都有影响。应性能的需求往往是互相矛盾或相互制约的。照顾了某一种性能,很可能就会降低另一方面的性能。例如,为了提高高温抗车辙能力,就尽量采用粗级配,增大集料粒径,减少沥青用量,但这样的混合料低温劲度很大,发脆,很容易开裂,耐疲劳性能差,不耐久。丽为了提高低温抗裂性能,希望使用针入度较大,用量较多的沥青,或用较细的混合料,可这到了夏天容易软化、泛油、车辙。又例如,为了提高表面粗糙度,采用抗滑性能良好的开级配或半开级配沥青混合料,但这样一来由于空隙率较大,其耐久性将受到影响。因此沥青混舍料的材料选择和配合比的设计,实际上是在各种路用性能之间搞平衡或是优化设计,这应根据当地的气候条件及交通情况作具体分析。如何尽可能兼顾这些矛盾;已成为国内外道路工作者研究的主要内容。而对于这些性能而言,混合料的配比和沥青性能是两个重要的方面,或许是最重要的方面。也因此改性沥青和新型级配的提出,为解决这些矛盾,提供了一个非常有效的途径。本课题结合吉林省修建沥青路面的实际情况,对改性沥青的新型级配做了较为全面的研究,以期能在生产中推广应用,从而提高沥青路面的使用品质和寿命,提高路面服务水平。一、诠獾姆⒄沥青玛蹄脂碎石混和料墙昀丛诠噬铣鱿值囊恢址浅R潮湿多雨地区尤为重要。而对于沥青路面而言,影响其上述路用性能的因素很多,从沥青的产地、标号、用量等等到矿料性能,沥青和矿料间的粘结力,混合料本身的当说明的是,不但这些因素对于某一特定的性能所贡献的权数不一,上述长安大掌硕士掌位论文
定剂、,所组成的沥青混合料,可以减轻钉子对路面的磨损,同时使沥青感温性变小。它的高温抗车辙能力,低温抗这种新型的沥青混合料就是沥青玛蹄脂碎石混和料混凝土路面出现了严重的车辙变形,唯有铺筑穆访婕负趺挥斜湫巍从此欧卅矶喙遥J冀玈用于承受重交通荷载及高轮胎压力的道路和机场道面。现在在德国,丫闪俗钪匾5牧で嗦访姹砻娌憬峁梗从年代起,紫仍诒迸返娜鸬洹⒎依嫉裙玫搅斯惴河τ茫并很快推广到全欧州,仅年欧卅蜕鶶蚨帧德国影响,应用相当广泛。丹麦自年以来开始在重载道路,厂矿道路,路和机场跑道上使用H鸬渥晔紫仍谥叩缆飞嫌τ肧,从年起成为高速公路和干线公路的标准结构类型。荷兰自年起成为高速公路和干线公路的标准结构类型。荷兰自年起使用仅年就使用了万吨,相当于全国总量的ィ砻娌悴牧系ィ在葡萄牙,挠