文档介绍：武汉理工大学
硕士学位论文
桥区通航论证与研究
姓名:吕习道
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:刘明俊
20050501
要摘交通行业关系到国民经济的命脉,交通运输的快速有序发展,是构建和谐社会不可或缺的一个重要部分孀殴窬玫目焖俜⒄梗夜慕煌ㄏ代化建设已经取得了重大进展。以“五纵七横”为主骨架的国道主干线交通运输网络体系已初具规模,铁路网建设也在蓬勃发展之中。与此同时,连接通航河流两岸交通网的跨江大桥的数量也在飞速增长,作为连接水路和陆路的一种主要方式,跨江跨河大桥使内陆的公路阿及铁路网联成了一个整体,对交通运输业的发展具有重要意义庑┛缃笄偶撼晌N夜煌ㄏ执一个重要标志,为我国经济腾飞起到了推动作用。然而,跨江大桥数量的增加不可避免地会对通航河流的航运业产生影响。为了最大限度地减小跨江大桥对航运业的负面影响、保障船舶在桥区的安全航行,在桥梁建造之前,对桥区航段的船舶通航情况进行分析、研究与论证,可以说是一件意义非凡的重要工作在跨江大桥数量不断增加的同时,大型内河船舶及单船航行也愈来愈频繁,通航船舶流密度正逐年增大。因此,大桥建成后位于江中的桥墩对船舶的正常通航会产生较大的妨碍,尤其在洪水期影响会更大,导致桥位河段的地形和通航环境发生改变。为了分析研究大桥可能对桥区通航环境造成的影响,全面掌握船舶过桥时的动态及其影响因素;在桥区的船舶通航安全管理中,能科学、合理的疏导过往船舶,确保船舶通航安全和桥梁安全,达到“南北、东西两条通道”均畅通无阻的目的,对桥位河段的船舶通航情况进行科学论证和开展相关研究是非常必要的。本论文的直接来源是武汉理工大学航运学院承接的“万州铁路长江大桥船舶通航实船试验及研究”这个专题研究项目。本项目结合桥区水域历年及现阶段的水文、气象、地理资料,通过实船试验和对通航环境的理论研究,建立了船舶通过桥区所需航宽的可行数学模型,并对桥梁通航尺度进行了论本文共分为五章:第一章为绪论,主要阐述了本论文的课题研究来源、内容、意义及国内外现状分析。第二章主要对桥区事故进行了统计与分析,武汉理工大学硕士学位论文证。
找出事故发生的原因,并对原因进行分类、归纳,总结出相应的结论,得出事故发生的机理,指出对通航环境进行研究的必要性。第三章主要介绍了桥区的水文气象特性及其对船舶安全过桥的影响,航道尺度的界定及其对船舶安全过桥的影响。第四章为船舶通过桥区所需航宽数学模型的研究,提出了船舶甩尾量、漂移量的计算方法,建立了单船通过桥区所需航宽模型。第五章为桥梁通航尺度的论证,包括风、流、船速、坐标系和计算参数的确定,计算结果和数据分析,并在此基础上提出了航线规划和安全保障措施。本论文从实际出发,结合理论分析,重点在建立数学模型的基础之上,结合水域环境资料,通过计算确定各类船舶能否安全通过桥区、能否在桥区相互会船。为研究处在弯曲河段的桥区的通航论证提出了一种有效的方法,为优化桥墩的选址工作提供了重要参考依据,同时还为内河船舶驾驶人员在桥区航行时提供了操作方法关键词:通航论证所需航宽数学模型漂移量桥区航道武汉理工大学硕士学位论文
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第绪论课题来源随着国民经济的快速发展,我国的交通现代化建设已经取得了重大进展。以“五纵七横”为主骨架的国道主干线交通运输网络体系己初具规模,铁路网建设也在蓬勃发展之中。由此引起连接通航河流两岸交通网的跨江大桥数量也在飞速增长,这些跨江大桥成为我国交通现代化的一个重要标志,为我国经济腾飞业产生影响。为了最大限度地减小跨江大桥对航运业的负面影响、保障船舶在桥区的安全航行,在建桥前,对桥区航段的船舶通航情况进行分析、研究与论证,可以说是一件非常重要的事情。在跨江大桥数量不断增加的同时,大型内河船舶及单船航行也愈来愈频繁,通航船舶流密度正逐年增大。因此,大桥建成后位于江中的桥墩对船舶的正常通航会产生较大的妨碍,尤其在洪水期影响会更大,导致桥位河段的地形和通航环境发生改变。为了分析研究大桥可能对桥区通航环境造成的影响,全面掌握船舶过桥时的动态及其影响因素;在桥区的船舶通航安全管理中,能科学、合理的疏导过往船舶,确保船舶通航安全和桥梁安全,达到“南北、东西两条通道”均畅通无阻的目的,对桥位河段的船舶通航情况进行科学论证和开展相关研究是非常必要的。本论文是以武汉理工大学航运学院航行安全保障技术研究室承接的“万州铁路长江大桥船舶通航实船试验及研究”这个专题项目为依托。起到了推动作用。然而,跨江大桥数量的增加不可避免地会对通航河流的航运武汉理工大学硕士学位