文档介绍：技术交底记录
表C2-1
编号
工程名称
交底日期
施工单位
中铁二局股份有限公司
分项工程名称
深孔注浆
交底提要
交底内容:
一、施工现状
安蒲区间下穿既有5号线蒲黄榆站施工成败在于沉降控制,本工程采用了深孔注浆超前加固的方式,注浆效果好坏将决定沉降控制情况。
二、施工前准备工作
1、人员准备
下穿5号线既有车站深孔注浆劳动力计划安排表
人员
数量(人)
说明
备注
现场主管
1
现场注浆作业主管及与项目部之间的协调
操作人员、机械操作手及电工持证上岗;
带班
2
每个班1人
电工
1
项目部安排
配浆人员
4
每个班2人,施工前必须重点教育培训,主要是硫酸使用及防护。
注浆人员
20
每个班10人
合计
28人
2、机械准备
下穿5号线既有车站深孔注浆机械设备计划表
机械及器具名称
型号
数量
备注
钻机
TXU-75A
3
1台备用
双层立体式搅拌机
SJY
2
注浆泵
SYB—60/160
3
1台备用
旋转二重管
42mm
50
m
浆液混合器
8
钻头
4
注浆计量桶
250L
8
带有标尺刻度
压力表
6Mpa
20
使用前需进行检测标定
图一:施工机械配置
3、材料准备
Na2SiO3·9H2O(水玻璃);H3PO4(磷酸);水泥;水;Gs注浆堵漏灵;冰醋酸
三、施工工法
(深孔二重管后退式注浆)WSS工法施工。
加固里程范围:
根据下穿5号线特级风险源专项设计图纸,在:左K22+435~,右K22+435~;在:左K22+~435,右K22+~434下穿5号线蒲黄榆站里程段采用“CRD”工法施工。
为了落实专家意见,将左线K22+435~K22+。并将试验段分成三段,采取三种不同的深孔注浆方案,若第一、二种方案实施过程中,安全质量及沉降难以控制则采取第三种方案。三种方案分别为:
(1)第一段:K22+~K22+,该段长度为5m,进行半段面注浆。
图二:试验段第一段注浆断面图
第一段试验段只对上断面进行深孔注浆,钻杆打设深度为5m,打设角度与掌子面垂直,注浆范围为掌子面上台阶拱顶标高以上3m及拱顶下部2252mm外轮廓5m以内。
(2)第二段:K22+~K22+,该段长度为5m,进行全断面注浆,注浆范围为:①拱顶以上3m范围,②仰拱以下3m范围③拱顶及仰拱之间及外轮廓5m以内。注浆完成后形成一个闭合止水加固环。试验段第一段注浆完成后,暂不开挖下台阶,上台阶只开挖5m后就封闭掌子面,进行试验段第二段深孔注浆。
图三:试验段第二段深孔注浆断面图
试验段第二段上台阶注浆除了向掌子面垂直钻孔注浆外,还需向初支外轮阔斜向注浆,保证上台阶初支外轮廓外5m以内底层加固良好。下台阶直接从车站通道侧墙垂直注浆,每次钻孔深度为10m,每个孔循环注浆后退5m后就停止注浆。见图九。
图四:试验段第二段及第三段深孔注浆纵剖面图
(3)第三段:K22+435~K22+,该段