文档介绍：载荷系数的定义
用倍数的概念来表示飞机实际外力同重力之间的关系，是一个相对值。
表示飞机质量力与重力的比率。
飞行状态下和起飞着陆状态下载荷系统的区别
什么是疲劳载荷？飞机上典型疲劳载荷有哪些？
飞机长期使用---所受载荷多次重复---形成疲劳载荷。这种作用会导致结构的疲劳破坏。
主要类型：1）突风载荷2）机动载荷3）增压载荷4）着陆撞击载荷5）地面滑行载荷6）发动机动力装置的热反复载荷7）地-空-地循环载荷8）其他
什么是载荷谱？
飞机在使用过程中结构承受载荷随时间的变化历程。
机身功用及外载，什么是增压载荷
1）安置空勤组人员、旅客、装载燃油、武器、设备和货物；
2）将机翼、尾翼、起落架及发动机连接在一起，形成一架完整的飞机。
增压载荷：增压舱内的空气压力与周围大气空气压力之差。

1) 需满足众多使用要求（最主要）；
2) 总体协调性要好，这样有利于飞机减重；
3) 保证结构完整性前提下的最小重量要求；
4) 合理使用机身的有效容积，保证飞机性能；
5) 气动力要求主要是减小阻力；
6) 装载多，本身结构复杂，故对开敞性（便于维修）要求更高；
7) 良好的工艺性、经济性要求；

机身典型受力型式及其特点
桁梁式：结构特点：有若干桁梁(如四根)，桁梁强；长桁少且弱，甚至可以不连续；蒙皮薄。
受力特点：机身弯曲引起的轴向力主要由桁梁承担；剪力由蒙皮承担。在桁梁间布置大开口而不会显著影响机身抗弯强度和刚度。
桁条式：结构特点：无桁梁；长桁密且强；蒙皮较厚。
受力特点：机身弯曲引起的轴向力主要由桁条和较厚蒙皮组成的壁板承担；剪力由蒙皮承担。不宜大开口，抗弯、扭刚度大；蒙皮局部变形小，有利于改善气动性能。
硬壳式：结构特点：无桁梁，无桁条；蒙皮厚，与少数隔框组成机身。
受力特点：机身总体弯、剪、扭引起的全部轴力和剪力由厚蒙皮承担；隔框用于维持机身截面形状，支持蒙皮、承担框平面内的集中力。不宜大开口，机身实际应用很少，只适于局部气动载荷较大，要求蒙皮局部刚度大的部位，如机头、尾锥等。

开口的分类：通常按尺寸分为：大开口、中开口和小开口。
口盖的分类（1）按使用特性：快卸口盖；一般口盖
（2）按受力特性：不受力口盖；只承受口盖上局部气动载荷，并传给基体结构；受剪口盖；受轴向力口盖。
飞机上常用的材料有哪些
铝合金；镁合金；钛合金；刚。
钛合金的优、缺点
优点：很高的比强度和热强性，耐蚀性好（表面氧化膜可以稳定到550°C）。
缺点：切削、热加工性能差，冷加工性能差，硬度低，耐磨性差
什么是复合材料，其优缺点
定义：由两种或两种以上分别称为基体和增强体组分材料组成的材料。
优点：很高的比强度和比刚度，良好的抗疲劳性和破断安全性，对应力集中敏感度低，减振性好，很好的耐蚀性和无线电透波性，成型工艺性好。
缺点：各向异性，层间强度低，机械连接复杂，对冲击损伤敏感；对湿、热环境较敏感。
机轮式起落架主要有哪几个组成部分？
支柱、减震器、机轮
起落架外载荷有哪些？
着陆撞击载荷；滑跑冲击