文档介绍：大连理工大学
博士学位论文
集装箱港口网络效应研究
姓名:田炜
申请学位级别:博士
专业:管理科学与工程
指导教师:邓贵仕
20081031
摘要以国际集装箱化为特征的现代运输方式促进了世界产业结构和经济格局的重大调整,推动了全球范围内港口间争夺国际航运中心和区域性枢纽港地位的激烈竞争,也使得国内外港口面临更为复杂的外部市场环境。在这样的情况下,如何正确评价集装箱港口的效用,使之成为航运企业所青睐的挂靠港与枢纽港,是一个值得研究的热点问题。基于这样的现实背景,本文将从航运企业选择港口通商的角度,研究如何在航运系统中发挥集装箱港口最大网络效应的问题,并进而探讨网络效应对港口间竞争与协作关系演化的影响,为新市场环境下港口的发展和竞争优势的分析提供理论支撑。论文的主要研究工作有以下几部分:治隽撕皆似笠笛≡窆铱扛凼笨悸堑闹饕R蛩兀岢鲈擞猛缧в砺鄯治龊运企业港口选择行为的思路。研究认为,在区域内具有基本枢纽港条件集装箱港口间的竞争中,影响航运企业对挂靠港选择行为的最重要因素是港口的通达性与临港服务业水平。同时,基于港口网络产品特性与网络效应现象的分析,认为其通达性水平与临港服务业水平对港口效用与竞争力的影响正是港口网络效应的具体表现。月硎炕藕腿蠛皆斯镜耐臣剖菸;。ü屎皆送缤仄结构的研究分析了其具有的小世界效应与无标度分布特性。同时,通过港口直接网络效应的分析,认为航运网络所呈现出的分布状态也正是港口直接网络效应的表现,即通达性水平更高的港口将更具备成为区域内航运枢纽的可能性,而通达性水平较低的港口将ǜ劭谟肓俑鄯褚档刃2吠缰械闹鞯疾酚牖ゲ共罚治隽烁劭诘募接网络效应,提出港口间接网络效应强度取决于消费者对互补产品多样性的偏好程度。港口临港服务业水平的提高和服务范围的扩展会对港口产生正反馈作用,更丰富、服务质量更高的临港服务业将增加用户的效用水平和港口的竞争力,吸引更多的航运公司、发货人和货运代理选择其作为挂靠港、发货港以及服务港,促进港口的发展。友莼┺睦砺鄢龇ⅲ芯苛烁髦滞缟系难莼┺模⒃诨谕缧вλ成的异质航运网络上分析了港口间竞争与协作关系的演化。通过国际航运网络上集装箱港口间合作涌现与收益分布的研究,认为集装箱港口间由完全竞争向协作竞争的转化过关键词:港口网络;网络效应;复杂网络;演化博弈很可能沦为区域内的二级港和补给港。程受到了航运网络拓扑结构的影响。大连理工大学博士学位论文
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独创性说明作者郑重声明:本博士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得大连理工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。作者签名:日期:
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,对外贸易已经成为一个国家国民经济的重要组成部分,没有任何国家可以脱离世界经济的联系而完全孤立的发展。由于具有运量大、运费低、对货物适应性强等特点,国际航运成为了国际贸易中的主要方式和国际物流中的重要环节【俊8劭谑歉髦衷耸浞绞降幕愫系悖墙煌ㄔ耸渫绲氖嗯凸屎皆说闹斩恕在经济全球化推动下,世界上许多国家或地区的国际贸易港口己经完成了从交通基础性功能设施向国际市场资源配置枢纽的转型,成为全球性国际贸易与运输链中的重要环节和重要的物流集散中心,在促进国际贸易和地区经济发展中起着举足轻重的作用。同时,集装箱运输的出现也对贸易、金融、海关和商检等其他部门带来了重要影响,是国际航运业的一次革命。随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,集装箱港口在国民经济中的重要作用越来越显著,没有一个发达的集装箱港口运输体系,国民经济的可持续发展是难以维持的。世界港口业的发展轨迹与世界经济重心的转移息息相关。近几十年来,世界贸易总规模不断扩大,世界各国的经济产业结构也处在不断的演化变动之中。受其影响,世界集装箱港口的总体规模和格局也在不断的演变和发展,具体情况可参见表。从表中可以看到,随着经济的高速发展,亚洲已成为世界上港口最密集、竞争最为激