文档介绍：港珠澳大桥
主体工程桥梁设计方案及创新
刘明虎
2013年09月24日·珠海
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港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案和创新刘明虎桥梁建设技术交流会0924
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港珠澳大桥的责任和使命
“一国两制”条件下跨越粤港澳三地、国内外具有空前影响力的跨海通道工程。
以之为平台，建立推动工程技术创新的激励机制，把跨海通道技术创新贯穿工程建设的全过程，形成具有领先地位的创新性技术，促进我国工程建设全面发展，为后续特大型跨海通道工程建设提供范本。
实现交通行业上的突破，成为交通建设工程的典范，促进我国交通建设科技发展水平。
是中国交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高的工程，其创新建设理念将引领中国桥梁及交通建设领域的工业化革命，是中国迈向桥梁强国的里程碑项目。它无疑是中国交通人的骄傲与梦想。
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港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案和创新刘明虎桥梁建设技术交流会0924
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桥梁强国之路的内涵
改革开放以来特别是近十年来，我国桥梁建设取得了举世瞩目的发展成就。当前，新一轮跨江、跨海桥梁建设高潮正在展开，不少地方对大型桥梁建设情有独钟，如何把握稳中求进总基调，促进我国桥梁建设科学发展、安全发展，已成为桥梁工程界和广大桥梁工作者关注和思考的重要课题。
现阶段，我国只能说是一个桥梁大国，还不是真正的桥梁强国： “之最”和“第一”是成绩，但不代表是强国
坚决走出盲目追求“之最”和“第一”的误区：让桥梁建设回归到“安全性、经济性、耐久性和建筑艺术美”的追求上来
抛弃空洞口号，把质量、安全和耐久性作为基本目标
加强基础性研究和工程技术人才培养： “工程品质主导建设任务”，加强在新技术、新结构、新材料、新工艺的研究和成果应用推广，项目管理创新
不断提高桥梁养护科学化水平
2012年2月，中国网中国交通专栏（冯正霖）
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港珠澳大桥主体工程桥梁设计方案和创新刘明虎桥梁建设技术交流会0924
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桥梁强国之路的内涵
二十年来，我国已成为世界上大跨径桥梁发展最快的国家之一，取得了巨大进步
必需清醒认识到，与国际领先水平相比：
在结构体系、构造型式、分析方法、计算手段等方面仍在追赶
在工程材料、施工装备、施工工艺、施工经验等方面尚存差距
在质量控制、安全管理、监测检测、养护维修等方面还有不足
这些都是我们必须面对的挑战，也是桥梁大国迈向桥梁强国必须攻克的难关
《鄂东长江公路大桥工程序言》（周海涛）
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桥梁强国之路的内涵
项目本身的技术含量：理论、材料、结构体系、构造、性价比、…
工业化水平（品质及耐久性的保障）：行成桥梁产业；施工由建造变制造，工业化生产
形成专业化、实力强的桥梁产业：材料、装备、工艺、软件、设备…
中国桥梁强国之梦的实现在很大程度上将取决于桥梁产业（包括设计公司和施工产业）研发技术中心的水平和自主创造能力。
港珠澳大桥建设的工业化水平相对来说达到了空前的高度。按四化理念建成以后就标志着我们国家迈进了桥梁建设强国的门槛。
《中国桥梁产业的现状及其发展之路》（项海帆）
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主要技术标准
应同时满足三地标准——“就高不就低”原则
公路等级：高速公路
设计速度：100km/h
行车道数：双向六车道
设计使用寿命：120 年
建筑限界：，
设计汽车荷载：按汽车-Ⅰ提高25%用于设计计算。按香港《United Kingdom Highways Agency’s Departmental Standard BD 37/01》汽车荷载进行计算复核
抗风设计标准：运营阶段设计重现期120年，施工期重现期30年
地震设防标准：地震基本烈度为 VII 度，采用如下的抗震设防标准（重现期）：
工作状态：120年
极限状态：通航孔桥1200年、非通航孔桥600年
结构完整性状态：2400年
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自然建设条件特点和要求
近海离岸跨海通道工程
气象条件恶劣，台风多，风力大，高温高湿
水文条件复杂，水动力条件差，行洪、纳潮、防淤要求严
海上航线密集，船多而杂，船行密度大；船撞作用
机场航空限高影响
环保要求高且穿越白海豚保护区
地震设防水准高
地质条件变化大
重要管线穿越桥区
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大桥设计思想和理念是依据大桥建设条件和大桥建设目标