文档介绍：华夏龙晖（北京）汽车电子科技有限公司
China Vagon Cartronics Holding Co., Ltd
汽车发动机电控系统
基本知识培训
发动机电控技术
2021/1/31
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第一章　汽车发动机电控技术概述
第一节发动机电控技术的发展
第二节应用在发动机上的电子控制系统
第三节发动机电控系统的基本组成
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第一节发动机电控技术的发展
一、发动机电控技术发展
二、电控技术对发动机性能的影响
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一、发动机电控技术发展
始于20世纪60年代，分为三个阶段：
第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代中期，主要是
为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在
车上装了晶体管收音机；
第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期，为解决
安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系
统、电子控制防滑制动装置和电控点火系统；
第三阶段，20世纪90年代中期以后，电子技术广泛的应
用在底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。
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二、电控技术对发动机性能的影响
1、提高发动机的动力性
2、高发动机燃油经济性
3、降低排放污染
4、发动机的加速和减速性能
5、改善发动机的起动性能
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第二节　应用发动机上的电子控制系统
一、电子燃油喷射系统　　　二、电控点火系统
三、怠速控制系统　　　　　四、排放控制系统
五、进气控制系统　　　　　六、增压控制系统
七、巡航控制系统　　　　　八、警告系统
九、自诊断与报警系统　　　十、失效保护系统
十一、应急备用系统
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一、电子燃油喷射系统（EFI）
功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。
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二、电控点火系（ESA）
功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。
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三、怠速控制系统（ISC）
功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
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四、排放控制系统
功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。
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