文档介绍：0 新建铁路长沙至昆明专线玉屏至昆明段七里塘特大桥跨 G320国道( 36+56+36)m连续梁现浇混凝土模板支撑架专项施工方案编制:陈进明中铁十七局集团第二工程有限公司 2013年8月26日 1 新建铁路长沙至昆明专线玉屏至昆明段七里塘特大桥跨G320国道(36+56+36)m连续梁现浇混凝土模板支撑架专项施工方案一、工程概况及地质水文条件中国水电七局施工的新建铁路长沙至昆明专线七里塘特大桥跨G320 国道(36+56+36)m连续梁,为铁路双线桥,其中第13孔~15孔梁采用(36+56+36)m预应力钢筋混凝土连续梁。桥梁所经地区为云贵高原地区末端,上跨G320国道,与其斜交角度为148°,。本联连续梁的第12#~15#墩身为钢筋混凝土圆端型实体桥墩和双线圆形空心桥墩,其中12#,13#墩身高23m,14#, 15#墩身高28m。七里塘特大桥跨G320国道(36+56+36)m连续梁结构设计示意图如图1所示。图1 七里塘特大桥(36+56+36)m连续梁结构设计示意图 2 ,,计算跨度为(36+56+36)m,梁截面采用单箱单室,,,梁底变化段采用二次抛物线。箱梁顶宽12m,,~,~,~;箱梁两侧腹板与翼缘板相交处均采用圆弧倒角过渡。本联连续梁所处地质条件,地表以下30m深度内地质主要以卵石土和断层角砾岩为主,地基承载力在σ 0=200~300KPa之间。地基承载力如图1 地质勘探柱状图所示。二、施工方案概况本连续梁设计方案采用支架现浇施工工法。根据中华人民共和国住房和城乡建设部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》“建质[2009]87 号”文要求,针对本桥现浇连续箱梁模板支撑架的结构编制专项施工技术方案。本方案编制的主要内容包括支撑柱、一次横向主梁、二次纵向主梁、三次横向分布梁、临时基础及其桁联稳定结构。其上部接高找坡满堂脚手架及箱梁底模结构,另行编制施工方案,可纳入模板施工作业指导书中。为适应箱梁竖向变高截面、弧形曲线梁底支撑需要,现浇连续箱梁模板支撑架分为上下两层设计结构。下层支撑架设计为大跨型钢支撑架结构,俗称膺架;上层采用满堂脚手支撑架,以满足调高找坡需要。脚手架落在横向分配梁N4上,N4布置间距30~60~90cm,满足脚手架的支撑需要。下层支撑架高度与较矮主墩墩顶平齐,上层支架靠近箱梁中墩附近梁底净空较矮,、木架支撑。本方案以下层大跨型钢支撑架为设计对象。 3 下层支撑架:中孔56m梁段,, 支撑架跨度采用(+18+)m三跨贝雷桁架连续梁;边跨36m梁段,,模板支撑架跨度采用(15+)m两跨贝雷桁架连续梁。七里塘特大桥(36+56+36)m连续梁模板支撑架设计结构布置如图2 所示。图2 七里塘特大桥(36+56+36)m连续梁模板支撑架结构布置示意图本联连续箱梁现浇模板支撑架结构,计算支撑柱N1采用φ600×14mm 钢管桩,其上一次横向主梁N2采用3I50b工字钢组合梁,再上纵向主梁 N3采用普通型贝雷桁架梁及加强型贝雷桁架梁两种,贝雷桁架梁之上横向分布梁N4采用I20b工字钢或150×150mm方木,再上搭设满堂脚手架接高找坡。中跨支撑柱均落在承台上,边跨支撑柱临时基础采用直径φ150cm 的混凝土挖孔桩基础。三、方案设计依据及参数 1、新建客运专线长沙至昆明段桥梁施工图D1K440+800七里塘特大桥下部结构设计图; 2、新建客运专线长沙至昆明段桥梁施工图D1K440+800七里塘特大桥(36+56+36)m连续梁设计图(长昆客专玉昆段施桥28-III); 4 3、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203—2008); 4、《铁路桥涵工程施工技术规范》((TB10203-2002)/(J162-2002)); 5、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009); 6、【TZ324—2010】《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》; 7、《钢结构设计规范》(GB50017—2003); 8、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002); 9、《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008); 10、钢材弹性模量E=×10 5MPa;Q235钢材抗拉、抗压设计控制强度f=215Mpa,剪切强度fv=125Mpa; 11、钢筋混凝土重度r c= 3; 12、结构安全系数K=1