文档介绍：摘要本文以双洞长大公路隧道为对象,研究了当有一条隧道发生火灾时,因灭火和救援需要开启了连接两条隧道的横通道后,横通道内的风流和隧道内公路隧道发生火灾时的通风组织建议。论文介绍了隧道火灾的特点、原因、危害以及隧道火灾通风的研究现状;风流与防灾救援的关系进行了论述;横通道风流使原来各自独立的两条隧道的通风系统形成了一个新的风网,论文分析了由此造成的火灾时隧道内的温度、压力和烟雾扩散的变化趋势,并分析了横通道风流对非火灾发生隧道通通过分析,论文总结了横通道风流方向和风速大小的影响因素,指出了风速值过大对火灾时人群疏散产生的不利影响:论文得出了因横通道风流导致的火区风速变化时隧道内火灾温度与火区风速的若系,总结了横通道风流引起两条隧道风速变化的规律;论文提出了火灾温度和烟雾不会从横通道对非火灾发生隧道产生污染的通风条件和工程措施。论文最后提出了隧道发生关键词公路隧道;火灾;通风组织西南交通大学硕士研究生学位论文第温度场、压力场的变化以及烟雾的扩散规律,并在此基础上提出了双洞长大结合理论分析和火灾试验对火灾时横通道内的风流方向、风速大小和横通道风状态的影响。火灾时的通风组织措施。
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第绪论隧道火灾概述教现,及时扑灭,火势会很快蔓延,并祸及来不及疏散的邻近车辆:燃烧产生的热浪和排放的大量有毒有害气体会使隧道内环境急剧恶化,导致隧道内隧道火灾鼹人员伤亡军珏车辆毁塥清溅。长度入孛毒,,汽率楣撞损坏汽车胨劳觯入受伤,,损坏汽车西南交通大学硕士看羿究建学位论文隧道内,尤其是高等级公路上的长大隧道内一旦发生火灾,若不能及时糊乘和工作人员窒息、灼伤、中毒甚黧死亡,使隧道外消防和营救人员无法缀织有效的灭火和营救工作。因此,隧道内火灾常常造成大量的人员伤亡和严蕊瓣财产损失。表列举的是年世界上发生的一些重大公路年份隧道名称壤敬原因火灾损臻美国,经豹,霍辆西班牙,爪达拉马隧道荷兰,维尔森隧损坏汽车日本,日本坂公美国,奥竞兰卡臻筇汽车瑞士,圣哥达隧损坏净醭奥地利,费尔怕损坏究统陶恩隧道奥地利,托思公汽车相撞兰隧道联邦德国,某公法国一意大利,勃郎峰隧道表重太公黯建逶火灾凌袋静侥亡释车辆毁坏统,
.淼阑鹪值脑西南交通大学硕士研究生学位论文隧道火灾不仅造成人员伤亡和车辆损坏,还会造成隧道设施和隧道结构的严重毁坏,引起短则数小时,长则数十小时甚至更长时间的道路交通中断,造成无法估计的经济损失,因此隧道火灾的危害性是巨大的。规划中的长大公路隧道也有数十座:而且,随着交通事业的发展和西部大开灾事故和火灾造成的惨重损失,已经引起了国际上的高度重视,世界各国对长大交通隧道防治火灾的研究都非常重视,专门列为当今重要的研究课题。如日本,专门成立“青函隧道防火对策委员会”,研讨青函隧道防火对策的基本设想及各种防灾设备;以德国为主的西欧八个国家共同出资进行交通隧道防火问题的专门研究,探讨隧道火灾的原因、隧道火灾的燃烧过程及其救援防治措施,其目的就是对隧道火灾提供早期预测预报,及时灭火,杜绝灾随着长大公路隧道的不断涌现和隧道交通量的增大,火灾发生的频率在逐渐增大。隧道火灾发生后,立即实施正确有效的通风组织是隧道防灾的重要措旌。正确的通风组织可以减小火灾燃烧规模,延缓火灾的蔓延,排除火灾烟雾,为人员和车辆逃生、火灾救援和扑灭火灾创造有利条件。隧道火灾本质上是一种伴随发热、发光的剧烈燃烧过程,其发生需同时都为隧道提供了可燃物。通风提供的氧气是很好的助燃物,,就会燃烧。缬推氛鹨、摩擦缟渤凳辈鸹ɑ蛏呶露、撞击鹁植通过对众多火灾案例的分析,可以发现,车辆、线路与电器设备是隧道火灾的主要危险。隧道内电气线路或电器设备短路起火,汽车化油器燃烧起目前国外已建和在建的长大公路隧道陨有座之多;而我国己建成的公路隧道超过苎映こ齦,其中,已建、在建和发的进行,将会修建更多的长大公路隧道。据国外统计,隧道火灾发生的频率为~次/亿车·千米,·千米。国内某水下隧道的火灾发生率为次/年。不断发生的火情的发展或将隧道火灾危害减至最小。具备三个条件:可燃物、助燃物和火源。通过隧道的车辆中,汽车本身是可燃的,其他的如油罐车,货车上装载的易燃易爆物品等,隧道事故中常见的火源有:明火、电火花缜卸系缭词、静电火花高温取第
.淼阑鹪值钠苹,淼阑鹪值奶氐西南交通大学硕士研究生学位论文火,紧急刹车时制动器起火,汽车交通事故起火和车上装载的易燃易爆物品自燃或爆炸起火等都可能引起火灾。援困难,排烟困难和从外部灭火困难,使隧道火灾和地面火灾的特征明显不忌彰土遥露雀撸唐拘源螅鹪制嗣鹉讯却蟆