文档介绍：重汽斯太尔变速器系列故障分析(第三篇)
换档困难
目前,我国重型卡车尤其是重汽斯太尔汽车广泛采用的是富勒变速器。有很多不了解该车型的人尤其是一般新用户在刚刚接触装有富勒变速箱的重汽-斯太尔汽车时,常反映该车起步不好挂档。这往往是没有阅读使用说明,或没有经过培训,不了解富勒变速箱的操作特点所至。上面说过富勒变速箱主箱没有同步器,因此起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀,那么制动器不起作用,挂档困难。有些用户知道起步操作要求,但还反映起步不好挂档,一般来说,驾驶人员个子太低,腿太短,加上座椅太高,起步时腿伸直也踏不到制动器工作位置,此时应该调整座椅高度才能达到要求。
那么,什么叫离合器制动器呢?笔者就此给广大读者做一个介绍:富勒变速器为克服起步的换挡困难,是借助一个称之为“离合器制动器”的机构来实现起步时换挡的。离合器制动器是由离合器制动开关和离合器制动缸组成。在离合器踏板下面装有一个两位三通阀,这是离合器制动开关阀。当起步时,踩下离合器踏板有一个明显阻碍位置时,说明踏板臂已顶到了制动开关阀,若再向下踩踏板,此时踏板臂将开关阀顶开,来自储气筒的压缩空气经过开关阀通向安装在主变速器取力齿轮侧面窗口的制动缸。压缩空气进入制动缸,推动活塞,活塞的前端有一与取力齿轮外圆一样弧度的凸面,活塞在气压的作用下紧压在取力齿轮外圆面上,使取力齿轮连同副轴克服转动惯性迅速制动,二轴上所有齿轮都停止旋转,起步档则很轻便的挂档。当离合器踏板松开时,制动开关阀在弹簧作用下完全回位,制动缸的空气经开关阀排掉,制动解除,变速器回复正常运转。事实上,离合器制动器就是起到汽车起步时能顺利挂档的作用。但因活塞的行程是有限的,当活塞的端面严重磨损时,显然离合器工作就会较差或完全失效,表现出起步不好挂档的现象。
如果说,离合器踏板已将制合器开关阀顶开,而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障,此时应首先检查制动气路,将制动阀至富勒箱左侧下方接头松开,踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置,观察气管接头如排