文档介绍：中文摘要动应力过大所致。为了降低叶片的振动应力,汽轮机厂家越来越多地采用带有阻尼围带或凸肩的叶片结构,即阻尼叶片。阻尼叶片通过围带或凸肩间的相互干摩擦来消耗叶片能量,起到减振的作用。本文对干摩擦阻尼叶片多谐波激振Ⅱ向应进行分析研究,主要工作分为以下几个方面:第一部分:叶片阻尼机理和激振力的介绍分析介绍分析了各种阻尼产生的机理,以及相应的模型,特别是对界面摩擦阻尼的机理及其数学模型进行了较为详细的探讨。对摩擦面间正压力变化时摩擦力进行分析。激振力研究是阻尼叶片动力特性研究的一个重要组成部分。在激振力的各阶谐波分量中,影响叶片安全运行的激振力仅是接近叶片自振频率的分量,本文考虑第一阶、第二阶和第仔第二部分:叶片单自由度和两自由度模型分析首先,建立叶片单自由度模型,利用平均法求解叶片的运动方程,建立两自由度的叶片运动方程,应用谐波平衡法得出运动方程的周期解,分析一、二阶主共振情况下系统参数对频响曲线的影响,并与数值解进行比、较验证解析解的准确性。最后对全文进行总结。本文研究得出,增加叶片的界面摩擦阻尼是一种非常有效的叶片减振方法。由于界面干摩擦的介入,使得阻尼叶片具有非线性的动力特性。与线性动力系统不同,阻尼叶片的频率不再是它的固有特性,其频率受算和设计应用的研究。关键词:汽轮机叶片事故的统计分析表明,叶片损坏大多数是由于叶片振动产生的波分量对叶片动力特性的影响。研究一阶和二阶主共振情况下幅频响应曲线,分析各个主要系统参数对频响曲线的影响规律。然后,考虑弯曲和扭转耦合情况下的叶片模型,外界激振力的影响。本文对阻尼器接触端正压力、汽流激振力、摩擦晃面的剪切刚度、摩擦系数等参数对叶片动力特性的影响进行了理论、计多频激励共振弯扭耦合阻尼叶片
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签字日期:跄学位论文作者签名:孙彩学位论文版权使用授权书独创性声明学位论文作者签名:劫搏静/特授权盘注盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检或撰写过的研究成果,也不包含为获得基鲞盘鲎或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解鑫洼盘茔有关保留、使用学位论文的规定。签字日期:叶年本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。导师签名签字日期:妒哗年耭聖日
绪论课题背景及意义万一~平均每昃突岱环M保羝问了巨大的变化。最为突出的是单机功率增长了万倍以上一一由不到叶片是透平机械的心脏部件,因承受气流周期性扰动力作用而振动,加之复杂恶劣的工作环境,常常造成口В缬梢镀斐U穸虺惺共振应力带来的高周或低周疲劳引起的断裂。据统计,叶片事故占汽轮机事故的%。叶片是汽轮机的心脏,也是事故最多阿关键部件,它的安全可靠直接关系到汽轮机和整个电站的安全。由于电力是国民经济的命脉,而全世界约有%的电力来自火电站中的锅炉一汽轮机一发电机以及核电站中的核反应堆一汽轮机一发电机,因此提高汽轮机的叶片安全作为关键动力设备的现代大型企业日益增多,而由于汽轮机叶片损坏造昶只两褚丫幸话俣嗄辏谡馄诩洌只由初压、初温笥遥直鹛岣叩阶罡叽、陨的水平,使热效率提高了丁U庑┏删偷娜〉迷诤艽蟪潭壬弦览涤谝应提高。而流通能力又取决于叶片高度所构成的通流环形面积,因此,增加叶片高度是扩大单机功率的必由之路,成为各国汽轮机技术发展的共同方向,末级长叶片也就成为衡量汽轮机技术水平的主要标志。在进气端的调节级叶片,要承受最高近母呶潞团缱旎《蔚木薮蟪击力:在排气端,则是巨大的离心力和接近两倍音速的湿蒸汽流的冲刷;而且所有动叶片都承受着多种形式的周期性或随机性激振力作用而处于强迫振动之中。这些不利条件使叶片成为汽轮机中影响安全的最主要的因素。据年前后英国、法国、原苏联等国的统计,汽轮机事故约有~%是叶片造成的⋯。美国和联邦德国的统计表明,叶片事故在汽轮机各部件中居首位,,美国电站汽轮机强迫停运率的%与叶片损坏有关。各国统计还一致反映,叶片事故引起的损失往往占全部损失的一半左右【。可靠性对于满足不断高涨的电力需求,适应国民经济的发展,有着不容忽视的作用。在石油、化工、轻工等重要经济部门中,采用工业汽轮机成工厂全面停产、引起严重后果的实例,在国内外都不少见⋯。发展到片的开发和研究。首先,单机功率的飞速增长,要求汽轮机通流能力相由于叶片高度和蒸汽参数的提高,叶片的工作条件也愈来愈严酷:自第一章
筮二童鳖堡目标,而叶片的安