文档介绍：第七章单层厂房
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吊车梁设计特点

本节目录
基本要求
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吊车梁系统结构的组成
焊接吊车梁的截面形式和制动结构
y’
y1
y1
x
x
加劲肋
制动梁
吊车梁
水平支撑
支撑
垂直
制动桁架
吊车梁
辅助桁架
(a)
(b)
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吊车梁设计
吊车梁一般是简支的(构造简单,施工方便,对支座沉降不敏感)
常见的形式有：型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。
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吊车梁所受荷载
永久荷载（竖向）
动力荷载，其方向有横向、水平向，特点是反复作用，容易引起疲劳破坏。因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格。
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吊车梁结构系统的组成
1吊车梁
2制动梁或者制动桁架
钢板(上部)
加劲肋（下部）
槽钢辅助桁架
辅助桁架
制动桁架
吊车梁
吊车梁
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吊车梁的荷载
吊车梁直接承受三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重物）、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车力）。
吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，按照双向受弯设计。
图吊车梁荷载
P
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T
T
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吊车梁的荷载
竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。
竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。
吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应。设计时采取加大轮压的方法加以考虑。
横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平力。
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吊车荷载计算
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荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数：
软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％
Q＝150～500kN时, 取10％
Q≥750kN时，取8％
硬钩吊车：取20％
GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁，由于吊车摆动引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：
式中
——吊车最大轮压标难值；
——系数，；抓斗或磁盘吊车
；。
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