文档介绍：锡林浩特至曹妃甸铁路建设情况
2006年04月13日15:45
锡桑铁路
锡桑铁路是内蒙古集通铁路经过锡林郭勒盟正蓝旗桑根达来车站到达锡盟首府锡林浩特市的一条支线，全长153．43公里,由集通铁路有限责任公司负责建设和经营。锡桑铁路于2000年4月开工建设，总投资3．49亿元。锡桑铁路横贯锡盟中部多个旗县市。
锡——桑——蓝铁路桑锡、
4月12日，桑蓝（桑根达来-正蓝旗）铁路开通试运营，首列煤炭专列满载胜利煤田的煤炭由锡林浩特火车站出发，直抵正蓝旗上都电厂。
于2003年7月6日破土动工，用了不到3年的时间建成。，在集通线桑根达来北站和锡桑线接轨，形成锡蓝运煤专线。桑蓝铁路按照地方铁路单线I级标准建设，设计近期运量每年450万吨，远期运量每年1000万吨。集通正线和锡桑、桑蓝支线连接成的贯穿我区中东部地区的铁路网，将以最快的速度打通面向东北和华北的出海通道，为我区煤炭和其他
工通车。[1]
张唐铁路
简介张唐铁路自京包铁路、张集铁路孔家庄站
引出，途经张家口市、承德市、唐山市境内的万全县、宣化县、赤城县、丰宁县、滦平县、兴隆县、遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸境内。张唐铁路规划全长528千米，。工程于2010年3月21日全面开工，计划工期4年半。全线共设车站17座，桥梁174座共计137公里，隧道85座共计230公里，桥隧比达65%[1]。 张唐铁路，为我国第三条能源大通道（鄂尔多斯--唐山曹妃甸港，全长约1000公里）的一期工程。线路全长662公里，总投资397亿元，其中承德境内291公里，张家口段371公里。设计时速张家口至承德段120公里，承德至唐山段160公里，以货运为主，兼顾客运。
  
张唐铁路唐山段预计于2014年2月建设完成5个车站
作者： 刘 珲   来源: 唐山晚报   更新时间： 2010-12-16  
昨日，，施工作业人员和机械设备随工程进展陆续到位，预计于2014年2月28日竣工。
 
新建张家口至唐山铁路地处冀北、冀东地区，位于张家口、承德、唐山三市境内。线路起自张家口的孔家庄站，经张家口市的万全、宣化、赤城县，承德市的丰宁、滦平、兴隆县，唐山市的遵化市、丰润区、丰南区、南堡开发区、唐海县、曹妃甸工业区，终点至曹妃甸北站站前，，。全线设车站16座，唐山段设团瓢庄、丰润西、唐山西、丰南南、唐海5个车站，预留遵化西客站及南堡东中间站。
正蓝旗至多伦铁路
正蓝旗至多伦铁路开通
正蓝旗至多伦铁路2008年4月18日正式开通。
正蓝旗至多伦铁路西起桑蓝线正蓝旗站，途经上都电厂、蓝旗工业园、机井浩特，东至多伦县多伦站，内燃机车牵引质量为3500吨，设计输送能力近期每年1200万吨，远期每年2000万吨。
锡林浩特至正蓝旗铁路
锡林浩特至正蓝旗铁路与集通铁路在桑根达来相交，全长210公路，该铁路的建成形成了胜利煤田至上都电厂燃料用煤运输通道和至多伦煤化工基地通道基础；胜利煤田专用线全长8公里，担负着胜利煤田西一号露天矿煤炭外运任务。2007年铁路货运量完成约1500万吨，同比增长51%，客运量完成约55万人，%。
锡林浩特至丰宁铁路
2008年06月04日
该铁路由锡多铁路公司出资建设，线路全长440公里，，其中盟内里程300公里，。2010年计划完成投资15亿元。其中锡林浩特至多伦复线铁路全长256公里，总投资28亿元，可研已于2009年6月30日获铁道部核准，1-3月份完成投资673万元。锡林浩特白音库伦至克旗浩来呼热工业站铁路全长73公里，，其中盟内里程约35公里，，目前，该项目施工图设计已通过审查，目前还未复工。，总投
资12亿元，盟内里程(多伦站至东水泉)，，1-3月份完成投资3990万元
锡盟铁路网规划是根据区域客货运需求，按照先通道，后支线，注重大通道建设；近远结合，适当超前的原则，对锡盟铁路网进行规划，确定线路走向，规划出“三横五纵十支线”的路网新格局。“三横”为：绥芬河(图们) ～乌兰浩特～霍林河～珠恩嘎达布其通道（第二口岸通道），绥芬河(图们) ～乌兰浩特～霍林河～锡林浩特～二连浩