文档介绍：河北建筑工程学院
毕业设计(论文)开题报告
课题
名称
ZL50装载机总体及变速箱设计(第二行星排)

系别:
专业:
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姓名:
学号:
起迄日期:
设计(论文)地点:
指导教师:
辅导教师:
发任务书日期: 2013年3月 25 日
资料准备:
我们即将要设计的装载机是一种用途非常广泛得工程机械,它广泛应用于铲装、搬运、卸载、平整散装物料,也可以对岩石硬土等进行轻度得铲掘工作。因此,它被广泛应用于建筑、公路、铁路、水电、港口、矿山及国防等工程中。装载机对加快工程建设速度、减轻劳动强度、提高工程质量、降低工程成本具有重要作用。所以装载机在国内外不论是品种还是产量,都有飞速发展,并且成为工程机械的主要品种之一。
我国的轮式装载机是从20世纪70年代初期发展起来的,与其他机种工程机械相比,轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零部件产品配套相对成熟,已经形成了比较完整的配套体系。而且自90年代以来,国内外工程机械进入了一个新的发展时期。工程机械产品以信息技术为先导,在发动机燃料燃烧与电控、液压控制系统、自动操纵、可视化驾驶、精确定位与作业、故障诊断与监控、节能与环保等方面,有了长足的进步。设计人员开发出了许多新结构和新产品。ZL50型装载机作为主导产品,经过多年的发展,质量水平得到不断提高,已经形成独立的产品系列和行业门类。近年来,国内外装载机的发展趋向于采用新结构新技术,并向机电一体化、电子化方向发展。
然而,我国装载机在设计上存在很多问题,主要集中在可靠性、结构设计强度等方面。而变速箱对于装载机来说又是重中之重,所以变速箱的设计好坏直接影响到装载机的使用寿命以及工作效率。虽然现在市场上的装载机已经日趋成熟,但对其进行改进设计,尤其是对装载机的变速箱进行改进设计,仍有非常重要的意义。
近年来,装载机变速箱得到了很大的发展,德国ZF公司有中心距80、95、105、115、120、143、154mm七种变速器,适应输入扭矩为130-1900Nm,档位数从3-17个,有各种操纵方式的变速器适应不同要求的车辆。日本丰田汽车公司的爱信精机公司有各种中心距的机型组合,286种变速器供用户选择。而我国众多的变速器生产企业尚没有形成本企业的变速器系列化产品。德国ZF公司声场的9S109同步器型倍档9档组合式变速器,主变速器有5个前进档,副变速器为行星齿轮系传动结构。当副变速器中的同步器接合套与固定外齿圈接合时,行星齿轮内齿圈被固定而不能转动,则副变速器挂入抵档,此时将变速器分别挂入5个不同档位可得到组合式变速器5个较大的传动比。美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器,主副变速器接采用双中间轴结构。主变速器有5个前进档,副变速器由
2档齿轮传动,由于有两个传动比数值很接近,故省掉一个传动比,组成9档变速器。变速器最大输入扭矩1250Nm,总质量310kg,与发动机直接连接或独立安装,左卧式或右卧式。变速器的操纵系统由旋转轴远距离操纵或直接操纵,双XH型换档排列,副变速器由压缩空气自动换档,爬行档和倒档用啮合套换档,其他档用同步器换档。美国伊顿公司富勒系列双副轴变速器结构特点美国伊顿公司生产的BT-11509C双中间轴倍档9档组合式机械变速器,主副变速器皆采用双中间轴结构。主变速器有5个前