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第卷第期山西建筑..
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桥头跳车的原因分析及预防措施
王现虎
摘要:分析了形成桥头跳车的各种因素,从设计、施工方面概述了防治桥头跳车的措施,对桥头跳车提出了有效的修复
措施,以延长公路的使用寿命,发挥公路的社会效益。
关键词:桥头跳车,台背填料,压实度,灌浆法
中图分类号:. 文献标识码:
桥头跳车是指公路桥梁或涵洞两端与路基结合部因产生沉好的填料。如砂卵石、碎石土、石渣等材料。条件允许的可采用
降差异而使路面出现显著的纵坡变化形成台阶,当车辆通过时产稳定土材料。
生跳跃的现象。其表现形式主要为车辆高速驶过桥涵与路基接严格控制压实度。
合部,当存在高差产生台阶现象时,会导致车辆产生跳跃或颠簸, 每层压实厚度不应超过规定厚度;使用小型振动压路机进行
使乘车人员感到不适。桥头跳车不但直接影响车辆通行,而且还压实,压路机碾压不到的死角应使用打夯机配合人工压实,保证
会对桥涵整体结构产生破坏。每层压实度不低于%。
造成桥头跳车的原因设置完善的排水设施。
路基基底强度不足,造成沉降,形成跳车。桥头填方路基应设置排水设施或防护设施,保证雨水顺利排
路基天然地基强度不足,台背回填处没有处理或处理不彻出。基层还应设置渗水层或排水沟,当有地下水或渗入水时能顺
底,承载力低导致路基产生沉降,形成跳车。利排出。
台背填料选择不当。桥头设置过渡段桥头搭板。
由于施工条件限制,填料选用沉降性较大的软土或自然土, 现在高等级公路桥梁设计均采用加设钢筋混凝土搭板方式
导致压实度达不到要求,产生较大沉降,形成跳车。进行过渡。这样可以将桥台与路堤之间沉降变形分散到搭板两
台背填料压实度不足。段,从而提高路面的抗变形能力。有效消除跳车现象。
施工工艺控制不严,由于施工场地限制,压实机具压实不到采用热塑土工格栅加固路堤。
位,或台背填土过厚,导致压实度不足,形成跳车。土工格栅是一种抗拉强度较高的材料,具有良好的水稳性,
雨水浸入导致路基软化。对路基土粒间存在一定的约束作用,可以增加土基的整体回弹模
当防护设施排水不畅时,使雨水浸入路基,导致填方土体软量,防止土基产生较大变形。对桥头台背高填方路堤有较好的增
化,强度降低,产生沉降,形成跳车。加路基整体强度的优点,从而减小台背与路堤的工后沉降。
路面渗水。合理安排施工工期。
路面渗水路基或路面积水沿台背渗入路基,造成路基土软桥面铺装和桥头引道路面面层应在路基和路面基层完工后。
化,水土流失,引起桥头引道路基下沉,造成跳车。间隔一段时间最好在个月以上或越过一个雨季再同时铺筑。
高填方引道路堤本身的压缩变形。使得路面面层铺筑时路堤沉降能基本完成,以减小工后沉降差。
在高路堤情况下,路基土本身就有一定的压缩量,由于桥台桥头跳车的治理措施
填土较高,即使达到了规范要求的压实度仍可产生%左右的压尽管在设计和施工过程中采取了措施来防止桥头跳车。但在
缩量,这就是说每填土高最终还会产生左右的压缩量, 实际操作过程中,由于各种施工因素影响。还会出现一些跳车现
与桥台间出现沉降差,引起跳车。象。因此采取有效措施对跳车进行修复。保证车辆舒适通行和桥
台背填土含水量大。梁的安全性具有重要意义。修复措施