文档介绍：
停车需求首先应通过配建停车设施解决。路内停车场作为配建停车场和路外公共停车场的补充，主要用于缓解局部地区的停车矛盾，或用以满足局部地区的停车弹性需求。机动车不可能无限制的高速增长，根据发展规律，增长率会逐渐降低。因此，上均衡分布，避免交通需求过分集中在某一个时间段内而造成高峰期高强度的交通拥堵。
交通需求时间均衡管理对策可以采取错时上下班、弹性工作制、夜间货运等措施。通过这些措施的实施，能够对交通需求进行削峰填谷，避免交通高峰时段内交通流量集中造成高强度的交通拥堵。

交叉口实施渠化主要采取以下两个措施：
一是增加进口道数量。通过展宽交叉口、压缩中央隔离带、压缩机非隔离带、移动车道中心线、适当减小车道宽度等一系列途径，增加交叉口各方向的进口道数量，提高交叉口的通行能力。
二是实现进口道功能分离。在增加进口道数量基础上，有条件的情况下，尽可能实现直行车道、右转车道和左转车道的分离，特别是尽可能实现右转车道的分离，减少直行、右转和左转车辆在交叉口处的相互影响，提高交叉口的通行能力。

按照国家标准GB5768-2009《道路交通标志和标线》规定，道路交通标志要达到科学规范、齐全有效、清晰醒目、整洁美观的标准；
道路标志的位置应根据标志的类别分别计算确定，应充分考虑道路使用者对标志感知、识别、理解、行动的特性，根据速度和反映时间确定合适的设置地点；
交通标志应当引人注意，同时设在不易被遮挡的地方，以便能够在足够远的距离就引起驾驶员注意；
同一地点设置两种以上标志时，可安装在一根标志柱上，但最多不超过四个；
交叉路口以设置指路标志和禁令标志为多，指路标志要采用前置预告的方法，通过路口要设置确认标志，方便驾驶员确认行驶方向；
夜间交通量较大的道路上应尽量采用反光材料标志标线。

完善市区的交叉口信号控制系统，建立市区的交通监控系统。市区交叉口灯控覆盖率达到80%以上，主要交叉口灯控覆盖率达到100%。
构建完善的交通指挥控制系统，全面实现交通控制、监控、通信、诱导、信息发布、办公自动化等交通管理相关内容的智能化，为交通参与者提供高水平的出行服务，提高各类交通设施资源的利用率，减少交通的环境负效应。
高新技术设备应用主要体现在以下几个方面：
信号控制类：单点自适应控制系统、主干道线控系统、核心区域面控系统；
交通监控类：电子警察、智能卡口；
交通信息类：信息采集系统、信息传输系统、信息处理系统、信息发布系统；
交通诱导类：停车诱导系统、交通诱导系统；
智能公交类：公交智能调度系统；
其他类：办公自动化、车辆安全、物流信息服务等。
第九章近期建设计划

以道路设施建设为重点，加快骨架道路网络建设，提高主城区支路网密度，加大公交投入力度，大力实施主城区交通信息化管理，建设“畅通、有序、高效”的城市交通系统，明显缓解邳州城市交通问题。

对外交通：强化对接、完善网络
道路网络：构筑骨架、优化级配
公共交通：增加投入、建设站场
停车设施：出台标准、加大供应
交通管理：提升品质、科技优先

完善市域公路网布局
重点推进G310“二改一”工程，S270新建工程，X207提升一级工程