文档介绍：第三节铁路集装箱运输
一、铁路集装箱货源组织与条件
(1)整列的集装箱货源
整列集装箱货源一般较少,但在与海运联运,即与集装箱码头相连的枢纽站接运时,由于集装箱船载箱量大,铁路则需要编排整列的、到达同一终点站的集装箱直达列车。
(2)整车的集装箱货源
整车的集装箱货源较普遍,目前,(60ft),(90ft),一节整车可装载3~(20ft)的集装箱。有些国家的铁路为了争取集装箱货源,规定集装箱运价按整车收取,,装多装少均按车计费。
(3)整箱的集装箱货源
对货运量较少的货主来说,在其货源能装满一个整箱,但不够一节整车时,有些国家铁路为方便这些货主托运集装箱,吸引这类资源,则采取按箱计费的办法。
(4)拼箱的集装箱货源
拼箱的集装箱货源是由运输部门根据不同货主托运的货物,加以整理后装载的集装箱货物,也就是一个箱子装几个货主的货物。
(1)必须在铁路集装箱办理站办理运输
集装箱运输是通过集装箱来运送货物的,所以开办集装箱运输的车站必须具备场地、装卸机械、专业管理人员等条件。
(2)必须是适合集装箱运输的货物
铁路集装箱以装运贵重货、易碎品、日用品等货物为主,这是因为这些货物价值较高,运输过程中又不易发生被盗、丢失、损坏等货运事故。在货源少的情况下,也可装运其他适箱货源。
(3)必须符合一批办理的手续
一批办理的条件是指:“一是每批货物必须是同一吨位的集装箱,二是每批货物至少在一箱以上。”
(4)由发、收货人装箱、拆箱
通常,铁路集装箱运输的货物,从装箱、加封、启封到拆箱,应由发货人、收货人负责。铁路凭封印即铅封与发货人办理收箱、运输并以发货人的封印向收货人办理交付。
(5)必须由发货人确定重量
由于大多数铁路车站不具备衡量集装箱货物重量的条件,所以集装箱运输的货物只能实现由发货人申报、确定的办法,发货人对自己申报和确定的货物重量负有责任,承担由于货物超重而造成的一切损害。
二、铁路集装箱办理站的职能
铁路集装箱办理站按其业务性质与办理范围的不同可分为两种:一种是集装箱运量较大,是定期直达列车始端或终端站;另一种是集装箱运量较小,仅办理集装箱运输业务,称为办理站。
建立集装箱办理站必须具备这样几个条件:
(1)有一定数量且稳定的集装箱货源。
(2)有装卸、搬运集装箱的机械设备。
(3)有一定面积且是硬化面的堆场。
(4)有办理业务的专业人员。
(5)具有与其他运输方式相衔接的条件。
集装箱办理站一般都具有两种职能,即商务职能和技术技能。
(1)商务职能
商务职能包括受理集装箱货物的托运申请,办理装卸箱业务,编制用车计划,向到站发出到达预报通知,编制有关单证,核收有关费用,装箱、拆箱以及加封等。
(2)技术职能
技术职能包括提供适合装货、运输的集装箱,安排集装箱装卸、搬运等机械,联系其他运输方式,联系铁路之间的联运等。
三、铁路集装箱的中转
负责铁路集装箱中转的中转站的主要任务是把来自不同车站的集装箱货物,通过组织计划重新按到站装车,将集装箱货物以最快的速度运至到站。
在进行集装箱中转时,有时会发现集装箱箱体损坏或封印丢失、失效等情况。一旦发现,中转站要立即会同有关部门清点货物,编制详细记录说明情况,补封后继续运送。如箱体损坏危机货物运输质量时,应对箱内货物进行换箱。
铁路集装箱中转站的作业流程如下:
(1)核对中转计划表。核对中转计划表主要内容有去向、主要到站和存箱数、已开始作业和待运的站存箱数。站存箱数必须以货票与集装箱逐批、逐箱进行复查,然后再与中转计划表的数字进行核实。
(2)确定中转车的去向,审核到达货票,并根据达到待送车的货票统计中转集装箱去向,确定重车卸后的新去向。
(3)做集配计划。集配计划是按去向、主要到站站别统计得出的,内容包括停留在堆场的集装箱、各达到车装载的集装箱以及各货车之间相互过车的箱数。
(4)根据集配计划,结合送车顺序,确定货车送入后的中转车作业顺序。
(5)传达中转作业计划。货运员和装卸工组对计划进行复查核对,做好作业前的准备。在复查中不但要对数字进行复查,还要检查箱体、铅封状态、标签、箱号是否与箱票记载一致。