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武汉市私家车数量剧增。据交管所工作人员介绍，去年武汉的私家车
已达万辆，按照国际通行的 1∶ 的泊位供需比例，仅私家车就需停车位
48 万个。而去年仅万个，缺口高达 50%，近半数的私家车只能“违停”，而违停的直接后果是道路的堵塞。同样这样的违停在今年有增无减。五、市民对
武汉交通的总体感受。从收集到的调查问卷和实地询问搭车市民总共达 350 人次，
然而达九成之多的人认为武汉市的交通现状一般，其中对武汉市交通现状感到不
满、给自己的工作和生活造成了很大的不便的人数竟然也达到了六成，绝大多数
人希望相关部分能够加大力度对武汉市的交通进行整改。另外他们对武汉市进行
交通道路改造和轻轨建设表示支持，并且对现阶段由于交通改造造成的拥堵塞车
现象表示理解。以上即为武汉市的交通现状，此外通过对专业人士的走访和对武
汉市交通的实际考察，我们得出了武汉市拥堵的几大原因。一、基础设施武
汉市城市建设当中基础设施在建设过程中存在很多不合理的地方，而这些地方很
大程度影响了城市交通的运行。二、城市建设和城市发展这几年武汉市上马
了很多大型建设项目，以现在正在建设的 13 条地铁最为典型。而这些项目的建
设不得不对交通造成很多影响。同时在城市高速发展的同时行政等许多其他方面
并不能合理地跟上，也导致了许多矛盾。三、交通管理对司机的违章停车与
驾驶缺乏强有力的措施，对于非机动车等其他方面也缺乏有力的管制。例如对行
人横穿道路、翻越围栏等未有有力的措施。四、市民素质和交通安全意识市
民素质在武汉城市交通运营中也有很大影响，市民横穿马路等违规、拥挤上车、
抢上的士等行为妨碍了城市的有序运行。同时，私家车的增加的同时，许多司机
并不具有能够在武汉城市中游刃有余的驾驶经验和驾驶技术。在一些城郊结合部，
以 518 为例，在珞瑜路佳园路站到王家店之间，经常有市民不在站台等候汽车，
而是在站站之间随意拦截车辆上车，造成很大安全隐患。五、公交系统落后公
交系统落后公交系统落后公交系统落后武汉交通最根本、最致命的问题，就是
公交系统存在结构性的缺陷。公交线路布局不合理，不能很好地满足市民出行需
求，所以才导致大量私车增长。一方面公共交通无法便利地实现出行需求，另一
方面公交车舒适度欠佳，市民更愿意购买私家车。六、道路资源分配不合理。
绝大部分资源被分配给了机动车，造成