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套管管顶距离公路路面为20米；套管采用符合《顶进施工法用钢筋混凝土排水管》内径2200mm三级钢筋混凝土套管（钢承插口）。
°；
管线穿越后，将检漏管引至北侧进行安装。
，施工机具完好，满足施工需要；
；
4、施工技术措施
，为保证套管能够承受来自路基压力、施工荷载及行车载荷的作用力，穿越管顶部距离公路路面距离为20米。

根据G55长晋高速K1043+148m处两侧现场地形及交通情况，顶管施工采取单向顶进，操作坑设置在公路南侧；
顶管工作坑尺寸为6米长×6米宽，7米深。
顶管选用钢筋混凝土套管内径2200mm三级套管。顶管时将第一节管全部压入土层后，便把第二节管子与第一节管子连接再继续顶进。在顶进的同时应将管内的泥土用机械结合人工随掏出随运走。当第二节管压入土中并将管内的渣土清理干净后再下第三节、第四节等。
顶管时校核顶管千斤顶的顶力，需克服在顶管时所产生的重力，摩擦力和端头的切土力，且顶管用钢筋混凝土制造，不能将管顶裂。
为了确保公路路基的稳定性，采取“少挖勤顶”的方式，顶管时严禁超前开挖，不扰动套管上部土层，管道顶进路基及边坡范围内，每次顶进距离不大于15cm；施工时在路缘石和分隔带设置沉降观测点，顶管过程中随时进行沉降观测，确保公路路基的稳定性。施工结束后在穿越点公路两侧设置永久性警示标志。
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安装
电源
安装机电设备
管材
运输
管件
加工
施
工
准
备
定
位
挖操做坑
作后背墙
铺设后背
安装顶管机
清理槽坑
铺设枕木导轨、加固坑槽
沿线复测
顶管挖土、运土
缩小导轨、加顶铁
下管
机械拆运
穿内管封管头
回填土
余土运输
1—后座墙；2—后背；
3—立铁；4—顶铁；
5—千斤顶；6—混凝土套管；
7—内涨圈；8—基础；
9—导轨；10—掘进工作面
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场地平整、测量放线
场地平整
根据现场情况，在工作坑一侧平整出一块施工场地。
测量防线
根据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩，施工带边线桩，撒上白灰线。
防线同时放出操作坑与管坑的位置和开挖边线。
保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度。
工作井开挖：工作井尺寸与管径大小、管节长短，顶管形式，施工方法等方面有关，并受土的性质、地下水位条件等影响，以及各机械安装的位置，操作空间，现场条件，工期长短，垂直运输等各方面因素有关。将工作井地面宽度及长度、
高度计算出来后即可进行开挖。挖掘采用挖掘机进行开挖。根据现场具体情况，操作坑设置公路南侧，接收坑设置路北侧；
工作井地面的宽度:B=D+2b+2c
式中B—工作井地面宽度（m）；
D—顶进管节外径（m）；
b—工作井内稳好管节后两侧空间（m）：
根据本工程套管直径，；
C—两侧支撑材料厚度，；
工作井地面长度
L=L1+L2+L3+L4+L5
式中：L—工作井底面总长度（m）;
L1—套管管节长度（m）；
L2—千斤顶长度；
L3—后背墙垫木厚度；
L4—顶进管节预留在导轨最小长度
—；
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L5—管内出土在管尾留出空间