文档介绍：PHM技术评估实施报告
PHM技术评估实施报告
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报告编号：XXXXXX
PH营运秩序。为此，在动车组上应用故障预
测与健康管理技术意义重要。
动车组PHM总体框架图和技术框架分别如图1-2，图1-3所示[1]，总体框
架图包括数据采集系统、信号办理模块、状态评估模块、故障诊疗模块、剖析决
策模块以及人机交互。技术框架包括数据采集、状态监控、健康评估、故障预警、
决议支持等部分。
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专业资料
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图1-2PHM总体框架图
图1-3动车组PHM技术框架
PHM技术在动车组应用存在如下不足之处，需要成立动车组基础数据、运用
数据、维护数据、检修数据数据库，从数据库中读取有关的状态信息进行推理诊
断，进而实现车组及重点零件故障预警、健康状态评估及寿命预测，并为运用、
维修人员提供决议支持。PHM在动车组应用的不足之处详见下表[1]：
表1-1PHM在动车组应用的不足之处
存在不足详尽介绍
传感器安装的数量少，种类不够齐备，致使
故障诊疗围小
故障诊疗围小。
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故障地位不正确
误报警率高
故障预测以阈值
预测为主
未实现故障综合
诊疗
未实现健康状态
管理
受诊疗零件办理能力的限制，主要根据单调
判据进行故障诊疗，只能给出可能的故障原因，
不能实现故障的正确定位。受设计、安装空间等
因素的影响，安装的传感器数量、种类有限，获
取的信息不够全面，致使各重点零件的故障定位
正确率较低。
动车组运用环境恶劣，传感器的可靠性较差，致使当前动车组营运过程中传感器的误报警率较高。
当前的故障预测主假如根据经过远程数据
传输系统传输到地面的数据（重点是轴箱、齿轮箱的温度数据等）预先设定的阈值给出预警信
息，未成立相应的预测模型，不能实现趋势预警、突变预警等功能。
动车组PHM系统车载设备主要实现单调判据的故障诊疗，地面设备接收车载设备传输的状态数据和故障诊疗信息也只是单调判据诊疗的故障信息，未进行综合诊疗，致使正确率较低。
当前动车组PHM技术主要实现了故障检测、故障诊疗，部分重点零件（如轴箱轴承、齿轮箱轴承、电机轴承）经过温度变化可实现故障预测，但未实现重点零件健康状态管理。
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1．3PHM技术在动车组的发展趋势
随着世界经济的发展，动车组制造业正在从“制造公司”向“制造服务型企
业”转变，渐渐形成了市场和服务价值高于制造的理念。为此新兴的动车组故障
预测与健康管理技术（PHM）可望改变传统的动车组维修模式，并为动车组故障
预测、健康管理等应用提供基础。
实现PHM技术的进一步发展，需要针对表1-1中的问题进行针对性解决，具
体解决案如下表1-2所示[1]：
表1-2PHM技术发展实施案
编号案详尽说明
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确定需要检测关
1
键零件
确定安装传感器
2