文档介绍：大跨径预制梁跨高速公路交通布控方案的探讨
大跨径预制梁跨高速公路交通布控方案的探讨
摘要:随着近年我国交通基础建设的飞速发展,上跨高速公路的施工越来越常见,但其交通布控是一个重难点,本文作者根据一个工程实例整理成文,供广大同仁借鉴。
关键词:上跨高速公路交通布控
中图分类号:U412文献标识码: A
1、工程概况
本合同段起讫点为K0+035~K3+789,路基宽度50m,双向6车道;设6米宽的中央分隔绿化带,,左右各设7米宽的人行道,沥青混凝土路面,设计时速60Km/h。第4联(L11-L13号墩)上跨沈海高速公路,其中L11号墩位于沈海高速公路路基边坡上,L12号墩位于沈海高速公路中央分隔带上;L13号位于墩距沈海高速公路厦门方向右侧防护隔离栅外侧(其中L13-4#桩距防护隔离栅1m)。其上部结构为40m预应力连续小箱梁,跨径组成为3x40m,与沈海高速斜交角度70。桥面全宽25m,分左右两幅,单幅单跨4片箱梁,整联合计24片。箱梁吊装重量最大140t,最小128t。,单幅每墩2根,本联共16根;桩间用系梁连接,;墩柱采用圆形柱,。
2、被跨的沈海高速现状
沈海高速公路与赖厝大桥交叉处为双向8车道,左右幅分离式结构,其中左幅为填方段路基,右幅为高架桥。中间分隔带的宽度约为12m,路基宽度净宽为4*+=;桥梁宽度为4*+2=17m。
总体交通布控方案
、总体施工时间
交通布控:5天。
桩基础施工:6台冲击钻,2个循环,计11天。
系梁施工:桩基检测7天+系梁施工2天,计9天。
墩柱施工:4套模板,每个墩柱3天。
盖梁施工:3套模板,每个盖梁5天。
则盖梁以下(即中墩施工期间)整体工期计划为33天。
梁板架设及桥面系施工:每跨整幅梁板架设及桥面系施工15天。
、总体交通布控方案
为按期安全地顺利完成施工任务,整个交通导划分为2个阶段:
阶段一:L11、L12、L13墩基础及下构施工,根据现场实际测量的桥墩位置,L11#。L13墩左右幅隔离栅处,桩位均在高速路主线以外,不影响通车。L12号墩位于中央分隔带处,不影响主线通车,施工时左侧搭设竹排架与沈海高速主线行车道进行隔离,并挂网防护。
阶段二:L12-L13跨箱梁安装及桥面系附属。采用桥底路面铺设防护垫层法进行常规施工(对沈海高速进行半幅封闭施工)。
L12跨施工范围内,保留右半幅正常通车的情况下封闭左半幅,路线交叉处于左右幅分离式状态,需在无分离中央分隔带处进行开口变道。L13跨施工范围内,保留左半幅正常通车;封闭右半幅,路线为分离式。并在沈海高速无分离式中央分隔带处设开口变道。
、施工准备
施工准备阶段主要的工作内容是:交通布控措施的布置、L12#墩钻孔勘探确定桩基参数及施工资源统筹组织准备等。
、交通布控
L13-L12跨上部结构施工之前需进行交通布控的实施,箱梁安装及桥面系施工时即进入布控关键(阶段二)。交通布控措施严格按照批复的方案布置,在泉厦公司、交警及路政等单位的指导帮助下实施