文档介绍：浅谈桥头跳车的预防及处理措施
浅谈桥头跳车的预防及处理措施
摘要:桥头跳车是公路常见的病害之一,随着经济的发展,人们对行车舒适性的要求也越来越高,但桥头跳车现象作为公路桥梁上的质量通病,不但严重影响了行车的的安全性和舒适性,对公路桥梁构造物本身的结构破坏也较大,而且诱发或加重路桥病害。分析桥头跳车产生的原因,找出防治措施和维修办法,对提高行车安全性和降低桥梁养护费用有着重要的意义。
关键词:桥头跳车;原因;防治措施
中图分类号: U443 文献标识码: A
引言
随着我国经济持续稳定的发展,交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段。公路作为经济建设中的基础产业,它的建设与发展显得格外重要。公路工程施工是一项复杂的技术经济活动,易受地质条件、技术条件等因素的影响,出现各种类型的公路病害。多年来,桥头跳车一直是常见的通病之一,也是一个历史性研究课题。许多施工者采用了不同的预防措施和处理办法,但效果不一,总是无法彻底解决问题。作为一个基层工作者,我从工作实际中的经验来谈谈对桥头跳车的见解,对其成因和处理措施进行简要阐述。
一、桥头跳车产生的原因
1、路堤下天然地基沉降
地基的沉降是指原天然地面的承载能力较低,路堤修筑后,在路堤的自重作用和行车荷载下,地基下沉或向两侧挤出,引起路基下陷。地基由于路堤填土重力和行车荷载的共同作用,使地基承受附加荷载而成为欠固结土,从而产生固结沉降变形,且这种沉降变形的大小受地基自身性质、路堤填土高度、路堤填土的容重及行车荷载影响。这种影响主要体现在以下几方面:
地基土承载力,地基承载力与沉降量成反比。
地基土质的压缩性和固结时间。压缩性小、固结时间短,沉降量小,反之增大。当其受到上部路基填土的附加压力后,其应力扩散缓慢,孔隙水压力消散速度低下,在工程完工后其台后地基仍在继续下沉。
自沉降期。随着经济的迅猛发展,人们对工期的要求越来越高,使得路基对地基的压实沉降时间缩短,而地基需要稳定的时间并不随之改变,这就加重了竣工后台后地基的沉降量。
路基填土高度、容重及行车荷载。路基填土重量和行车荷载的大小直接影响地基的沉降量。
2、排水不畅及填土流失
在桥涵与路堤的连接部位,由于存在缝隙,雨水会沿缝隙渗透,渗水对桥台一般不产生破坏作用,但对土类填料易产生浸蚀和软化,特别是对填方体压实不够的部分,易产生侵蚀和软化,降低强度,导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下,必然造成桥头路基沉陷。桥头的差异沉降容易造成路面开裂,雨水下渗,浸泡路基,使填土的强度指标大打折扣,而跳车又加大了车辆荷载对路面和路基的冲击力,如养护维修不及时,这种恶性循环会使破坏程度呈加速发展的趋势。
3、施工质量控制的原因
施工方法不当。有些施工单位为赶工期,放松管理不严格按照规范施工;有些施工单位对跳车问题认识不深刻,不能根据现场台背填土作业面的实际情况组织施工,严格控制每层压实厚度不大于15cm的要求。仍采用一般填筑施工方法进行作业。有的单位施工时分层达50cm左右,致使分层过厚,不能压实,留下了跳车隐患。由于道路与桥涵接处的施工顺序是完成桥涵结构建筑以后再填筑两端的路堤,因此在桥涵两端必然会留下一个填土较多、施工面窄、工期短暂的作业段。另一方面,由于该作业段狭窄且填土形状不规则,大型压