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第卷增刊重庆交通学院学报年月
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公路涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及预防措施
胡宝贵,胡瑞宁,邱时茂,孙昭元
.中国云南路桥总公司,云南昆明; .海南海通公路工程咨询监理有限公司,海南海口
摘要:结合云南某高速公路某土建合同段涵洞两则及桥头施工的实践,针对公路涵洞两侧及桥头出现跳车的病害现象
分析产生跳车的机理,提出相应的预防措施.
关键词:涵洞;桥头;跳车;机理;防治
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:———
随着道路等级的提高,涵洞、桥梁等构造物在根据国内对涵洞特别是明涵两侧病害的调
公路里程中所占比例越来越大,由于涵洞两侧及桥查与研究,影响涵洞两侧不均匀沉陷导致跳车的主
头下沉、路面损坏,:
沥青砼路面形成不均匀沉陷、裂缝、开裂、错台,这涵洞上方的填土很薄.
些病害的存在,改变了原有道路结构的均匀性,使涵洞两侧及顶部的施工通常在这些构造物
得路面结构中产生应力集中和突变,,
,而小型设备施工能力
跳车是指公路涵洞两侧及桥头出现了高低不等的有限,填筑压实不易达到规定的要求,还容易积水.
错台,、模量不够.
使通过的车辆产生跳动和冲击,使司乘人员感到不涵洞两侧的路面结构层开裂后,雨水浸入
适,重则使通过的车辆大幅度减速,甚至造成行车路面结构层,使基层乃至于土层软化,路面板脱空.
,消. 涵洞两侧跳车机理分析
除跳车,有必要对其产生的原因加以分析,提出预上述病害的表面现象对路面结构的影响,是经

速公路某土建合同段,地质复杂,多为软土地基、湿行详细的力学机理分析,才能得到较为可靠的量化
陷性黄土地基、河流相冲积物地基等;年降雨量大, 值,进而提出防治病害的积级措施.
几乎为全段填方,最大填土高度为以上,路面涵洞的填土高度
结构为:底基层、基层为、沥青路面为由于涵洞的存在,实际上就是在道路结构中插
,大中小桥涵洞平均每公里有~座之多,涵入一个刚性的镶嵌,提高了路基的整体刚性,破坏
洞两侧及桥头跳车施工的成功与否,是该工程建设了原有路面结构的均匀性,使得沥青砼路面的路表
成败的关键指标之一. 弯沉小于涵洞两侧的普通路面,在涵洞两侧的沥青
砼路面表面附近始终存在拉应力区,并随着涵洞上
涵洞两侧跳车的原因及机理
,对于
. 涵洞两侧跳车的原因沥青砼路面,涵洞顶面的填土高度大于.,可以
收稿日期:——;修订日期:——
作者简介:胡宝贵一,男,云南弥勒人,工程师,从事公路工程施工技术与管理工作
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增刊胡宝贵,等:公路涵洞两侧及桥头跳车的病害机理及预防措施
不计构造物对路面结构性能的影响. 特别指出,施工不严格比材料不良更容易造成桥头
涵洞两侧填筑物的压实度台后填料的下沉.
由土力学知识可知,路基填土高度