文档介绍：王平镇调研材料
王平镇基本概况及经济运行情况
王平镇位于区域东部， 公里，距北京市 中心 34 公里。这里属于浅山区，永定河穿流而过，山环水绕，风景 秀美。王平镇位于京西山区与北京平原相接之处，地理位置重要，自 永定河经青白口，进
入斋堂川。再一路从王平村稍向西北，越岭至大台，转向西到玉皇庙， 并入西山大道。另一条路是从三家店过河，走龙泉务，沿永定河左岸 西行，可到王平村。还有一条是从南涧往西南，经瓜草地、北岭、南 岭、十字道到潭柘寺地区。古道主要为运输煤炭出山所用，官方和民 间均多次整修。路面用石块铺砌，越岭线有削坡处理，过河有桥，主 要运输工具为驴、骡组成的驮队，以及靠人力背运。西山大道是京西 古道中一条重要的交通主干线，京西山区所出产的煤炭、山货、干鲜 果品大部分通过此路运送出山，山区所需要的日用百货也大部分通过 此路运进山里。这条古道是门头沟区古道中使用时间最长的一条，一 直使用到了 1977 年，下清公路（下苇甸至清水涧）修通之后，这条古 道才自然废止。王平镇境内修建的第一条公路是 1941 年，侵华日军 所修建的“警备路”落沿线。从落坡岭起，经安家庄、雁翅、下马岭、 傅家台向北，经珠窝、向阳口至沿河城。此路修建的目的之一，主要 是为了修筑同塘铁路，直到日本投降才停止。解放以后，王平镇境内 修建了纵横交错的公路，既方便了人们出行，也方便了货物的运输。 109 国道从王平镇的安家庄经过，下安公路（下苇甸—安家庄）原为区 县级公路，全长 公里，从镇域东南入境，到西北部的安家庄， 斜穿镇域，途经东石古岩、西石古岩、色树坟、王平村、河北、落坡 岭，到安家庄与 109 国道相接。这条公路起于 109 国道上的下苇甸， 终于国道上的安家庄。由于 109 国道主线要翻越长安岭，过东方红隧 道，为了安全，对 7 座以上客车禁行，因而大部分汽车都走下安路。 为了适应公路运输的需求，国家对下安路进行了扩建，等级升高到二
级，并改称为109 国道复线。此为王平镇境内的公路主干线，由此路 而修建出众多的支线，通往各山村，与其他镇和街道办事处相连。929 路公交汽车通行下安公路全程，为王平镇人民出山到门头沟和西行到 斋堂川提供了方便。王平镇铁路运输发达，大台线、丰沙线两条铁路 从镇域内通过。大台线原称门斋路，东起门头沟，西到板桥，与京门 支线铁路相接，解放后，称为京门铁路。在王平镇境内设有色树坟 站。丰沙线由日本侵华时期修建的同塘铁路改建而成，从丰台至河北 省沙城，在镇域内设落坡岭站和安家庄站。大台线的色树坟站设有王 平村煤矿专用线一条。两条铁路线均从事货运和客运。在 929 路公交 车开通之前，王平镇人民出行，主要乘坐火车，货物运输几乎全靠火 车的铁路运输。
二、历史沿革
王平镇域初属冀州地，商周时地属幽州。西周初封立诸候国，镇 域初属蓟国，后并入燕国。燕昭王立郡，镇域属上谷郡。秦汉时期仍 属上谷郡。魏晋时期属燕郡蓟县地。南北朝时仍属燕郡蓟县，东魏时 曾在王平镇河北村修筑戍守城池。隋代时隶属于涿郡蓟县，唐代初期 隶属未变，唐中期改属幽州广平县。唐末五代初年，刘仁恭割据幽州， 设玉河县，镇域属幽州玉河县。金天眷元年(1138)玉河县并入宛平县， 镇域归属宛平县，直至解放初期。元代延祐年间开始，县下实行乡、 里、社之制，镇域属宛平县斋堂乡。王平村龙岩寺遗存元代正纯和尚 塔幢上刻有正纯大师迹行，文中有“大元国大都路宛平县斋堂乡王平 龙岩寺”字样。斋堂乡下设清水、桑峪、青白口、雁翅、王平五社，
镇域属宛平县斋堂乡王平社，社所驻王平口村，乡所驻东斋堂村。明 初设立巡检司，与里社并存，但职能不同，里社主管行政，“清厘籍 贯，催缴钱粮”；巡检司则负责治安，“掌辑捕盘洁，维持地方治安之 事。”镇域属王平巡检司。王平社与王平巡检司同时共存，其管辖范 围相同，其辖界包括现在的王平镇、永定镇北岭地区和大台街道办事 处。这种行政区划一直实行到清末。按现范围，明代时王平镇有王平 村、吕家坡、马各庄、落坡、桥耳涧、石古岩、安家庄等7 村。清代 时王平村分成了东西两村，增加了河北、色树坟、南涧、南港、道须、 韭园等村，村庄达到了 15 个。民国初期，王平镇域属宛平县五区。 1928 年，永定河以南地区改属九区，余部仍属五区。九区公所驻色 树坟村。1934 年镇域全境改属三区，区公所驻门头口。区下设乡， 王平镇域大部属九区色树坟乡。1938 年初，八路军挺进平西，建立 平西抗日根据地，同年创立抗日民主政府。1939 年3 月至1942 年底， 王平镇域属昌宛联合县第二区。1942 年底到 1944 年9 月底，王平镇 域属昌宛房县第五区。1944 年 9 月底至解放，属宛平县第五区。解 放后，河北村划回宛平县五区。解放