文档介绍：1 道路平曲线规范篇一:道路设计规范目录第一章绪论 地区概况 沿线地理特征第二章路线设计 公路等级确定 路线方案确定 平面线形设计 纵断面线形设计 平、纵面线形的组合设计第三章路基、路面设计 设计原则 路基横断面 路基设计与防护 路面设计 路基路面排水设计第四章涵洞与通道设计 2 路线交叉设计 涵洞和通道设计环境保护 设计原则 绿化设计第六章小结 小结 设计中的不足 思考附录:主要参考资料第一章绪论 该公路修建意义本公路的修建将给当地带来新的发展机遇, 带动沿线旅游业的发展, 对当地经济发展具有重要意义。 2 沿线地理特征该地区属于公路自然区划ⅠⅤ 4区, 漳州位于北纬 度到 25 度之间,属于亚热带季风性湿润气候,年平均温度 21 ℃。 198 5 年最高日气温 ℃,最低 ℃。无霜期达 330 天以上,年日照 2000-2300 小时;年积温 ℃。年降雨量 1000-1700 毫米, 雨季集中在三至六月。年平均风力二级。漳州每年六至九月常有台风袭来,最大风力达 12 级,台风常来暴雨或大暴雨, 造成洪涝灾害。但在高温季节, 台风也有助于降低气温和解除旱象。 3 漳州气候条件优越, 位处南、北 纬度( 回归线) 附近, 属于亚热带季风性湿润气候的地方并不多, 如非洲的撒哈拉沙漠和澳大利亚的大沙漠, 属于热带沙漠气候, 印度、巴基斯坦和缅甸, 属于热风季风气候, 西半球的智利属高山气候, 而漳州则是少数属于亚热带季风性湿润气候的地区之一。它整修地形依山面海, 呈倾斜状和台阶状, 山势走向由西北向东南, 西北有武夷山脉和戴云山脉挡住寒流入侵, 东南面临开阔的大海,温湿气流源源而来,构成了一个得天独厚的堠?? 域性气候。第二篇路线设计 交通量计算及公路等级确定 道路等级的确定道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量,从全局出发,结合公路的使用任务和性质综合确定。 交通量计算及公路等级的选用公路等级为二级, 二车道, 日交通量为 712 辆/ 昼夜, 设计年限 n=20 年。 路线方案设计 .相关指标和原则 1) :选线原则以平面线形为主,合理解决避让、穿越、趋就等问题。以设计数据为主导,远景设计为目标,大节控制细部。 4 ③线形要求短捷、平顺、美感。④正确处理线形与环境的关系: “少占田,避拆房,尽量不穿溏”。⑤正确处理路线与城镇的关系: 靠村不进村, 利民不扰民。⑥处理好路线与老路的关系。⑦注意不良地质的处理,例如最小添土高度问题。 综合分析本设计图纸共三张, 比例为 1: 2000 , 等高线高差有 2米/ 每等高线和 1米/ 每等高线。地形总体上是平坦的,障碍物较少, 属于重丘区。整个地段, 主要是丘陵, 同时布满大小不等的水塘。要求: ①避让开大塘,尽量避开中小塘。②避开居民区、城镇,但保持一定的距离。③起终点高差不大, 属于典型的丘陵区, 由于地形限制得较死,基本上沿起终点的大致走向确定线路。④从填挖工程上看, 有填有挖, 起点附近较多为填方区, 中间段则较多挖方区,所以必须综合考虑整体的工程量及填挖平衡问题。⑤道路平面主线确定后,要注意细部的控制和处理。 方案拟定整个路线方案的确定, 考虑到路线受地形限制, 计划采用较多的 S 型曲线, 半径满足要求但较小, 并设有缓和曲线以 5 保证曲率的变化连续。一般应考虑曲线的变化不宜过大,故采用近似的平均布置。考虑到合理利用天然变坡点及山脚线等有利地形。 路线平面设计选线映? 在道路规划起终点之间选定一条技术上可行,经济上合理,又能符合使用要求的道路中心线的工作。 平面线形设计选线时注意以下要点: 平面线形应直捷、连续、顺适,并与地形、地物相适应, 与周围环境相协调本设计地区大部分地势开阔, 处于平原微丘区, 路线直捷顺适,在平面线形三要素中直线与曲线长度所占比例相当。尤其在设计路线的后面地段, 地势起伏不大, 但是由于要进行绕山而行,所以有较长的曲线,路线基本上都是曲线。正确处理与农业的关系。 1. 尽量做到不占或少占高产田。布线要从路线对国民经济的作用、对支农运输的效果、地形条件、工程数量、交通运输费用等方面全面分析比较, 既不能片面为了追求过高的线性指标而占用大量高产田,也不能片面强调不占哪块田,使路线弯曲,线性指标过低而造成行车条件恶化。 2. 水力建设相配合。尽可能少和灌溉渠道相交, 把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。路渠方向基本一致 6 时, 沿渠堤布