文档介绍：活塞式空压机结构
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7-2 活塞式空压机的结构
空气经滤清器1吸入汽缸上部；
一级吸、排阀装在汽缸盖3内；
一级安全阀5在气液分离器6上；
二级吸排阀4装在汽缸中部的阀室内；
二级安全阀24装在汽缸排气腔上部排气阀是独立的阀,阀片是网状阀片
排气阀的组成和结构：
阀座、阀片、升程限止器、弹簧
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7-2-1 活塞式空压机的气阀
吸气阀是独立的阀,阀片是网状阀片
吸气阀的组成和结构：
阀座、阀片、升程限止器、弹簧
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7-2-1 活塞式空压机的气阀
阀座：承受冲击和耐腐蚀，用铜、铸铁、合金铸铁；
阀片：是易损件，承受气流推力、弹力、惯性力、阀座与升程限制器的撞击。常用强度高韧性好耐磨耐腐蚀合金;
升程限止器：升程大,撞击厉害,升程小,阻力大;2-4mm为宜。
弹簧：硬,阻力大;软,撞击升程限制器+滞后;“排硬吸软”.
气阀的工作条件
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7-2-1活塞式空压机的气阀
照片
空压机低压级气阀
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环状网
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环状阀
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环状碟
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7-2-2 活塞式空压机的安全阀
为防止超压发生安全事故，通常每级均设有安全阀。
动作值：
末级<110%额定压力
级间<120%额定压力
出厂时就已经调试好,不可随意更改。
末级安全阀
级间安全阀
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7-2-3 活塞式空压机的润滑
润滑的目的（作用）：
减摩、散热、缓冲击、气密。
润滑的部位：
主轴承、连杆大小端轴承、活塞和缸壁。
润滑的方式：
有压力和飞溅润滑二种。~
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7-2-3 活塞式空压机的润滑
击油勺
击溅滑油，飞溅油滴可润滑主轴承、小端轴承和气缸下部
一部分油沿油勺的小孔和连杆大端的导油孔去润滑大端轴承
曲轴箱门盖
装有测油位的油尺，通过它可以测量滑油液位在上下限之间。也可保持箱内压力为大气压
箱底有螺旋管式滑油冷却器
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7-2-3 活塞式空压机的润滑
一级汽缸和活塞之间的润滑方式有：
1、滴油杯式：4-6滴/分、排气时再分离。
2、油雾吸入式：用一根细管从曲柄箱吸取油雾。
3、汽缸注油式：用汽缸注油器，均匀注油到汽缸壁的注油点（如7-5中39）。
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7-2-4 活塞式空压机的冷却
(1)级间冷却
这对降低排气温度和减少功耗有显著效果。
故要求冷却水首先通过级间冷却器。
通常淡水冷却的进口水温一般为36~45度，可以用空压机自带冷却系统，也可以单独设置冷却系统、也可以用来自中央冷却的淡水冷却。
空压机的冷却有水冷和风冷两种。船用机多水冷。海水少用、淡水多用。包括：
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7-2-4 活塞式空压机的冷却
(2)气缸冷却
气缸和缸盖需冷却，以利于减少压缩功、降低排气温度和避免滑油温度过高。
而过度冷却会使缸壁温度过低，壁面结露，造成水击、润滑油乳化；
缸壁温度一般比冷却水温度高15-20°C，通常气缸冷却水温以不低于30度为宜。
多串联于级间冷却后，或后冷却之后。
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7-2-4 活塞式空压机的冷却
(3)后冷却
指最后一级排气的冷却，
为减小排气比容；提高气瓶储量；
减轻其气压降低程度；
使排气中的油和水的蒸气冷凝而便于分离。
一般冷却水出口温度在60°C左右
（淡水冷却进口温度36~45 ℃ ）+（冷却水出口温度升高量10~15℃）
有的船为减少设备，空压机不设后冷却器，这时应注意及时泄放气瓶的油和水。
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7-2-4 活塞式空压机的冷却
(4)滑油冷却：
保证滑油良好的润滑性；
保证良好的气密性；
带走摩擦产生的热；
减缓滑油氧化变质的速度。
冷却器多设置于空压机的曲柄箱内。
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7-2-5 活塞式空压机的气液分离器
可以级间冷却后设气液分离器，分离油和水，有泄放阀予以泄放。
也可在后冷却器后设气液分离器，以提高充人气瓶的压缩空气品质。
排气中夹带细小油滴；排气中水蒸气的分压力较高，冷却后会析出凝水。靠改变运动方向，因比重不同而分离。
气液分离器出口设有止回球阀。
气液分离器下部设有油水泄放阀
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7-2-5 活塞式空压机的气液分离器
气液分离器按工作原理分有：
惯性式(利用液滴随气流运动时惯性较大)
过滤式(利用液滴和气体分子大小不同)
吸附式(利用液体的粘性)
惯性式工作原理：
液滴质量大，运动惯性大
在多次改变流动方向的