文档介绍：丰田卡罗拉空气流量计原理及检修
一、空气流量计工作原理
在图1所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100°c。当空气流过空气流量计时，热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电丰田卡罗拉空气流量计原理及检修
一、空气流量计工作原理
在图1所示电路中，电桥处于平衡状态时热线与冷线温度相差保持100°c。当空气流过空气流量计时，热线降温而电阻变小，冷线降温而电阻变大，于是电桥失去平衡。控制电路会增加通过热线的电流，使电桥恢复平衡。而电流IH的增大会使精密电阻的电压降增大，只要测量精密电阻两端的电压降，即可通过计算得知空气的质量流量。
隋密冷线I熙敬电阴）热蛾〔钳热性）
电阻
777
圆1热校式空气流昂，计结构原哩匡
热膜式空气流量计的工作原理与热线式空气流量计基本相同。区别在于采用低成本的厚膜工艺将热线电阻、补偿电阻及精密电阻镀在一块陶瓷基片上，用以取代热线式空气流量计中的热线。由于成本低，工作可靠，目前广泛采用。
二、空气流量计电路
COROLLA发动机空气流量计电路如图2所示。

EFf Mg
EFf MAJN
FL MAIN
蓄电池 .,」、、
进气混展传椒器i在空气流量计内
<3^0 -1—1 =
I IE
! 16
空气流室汁
six-com
ss
I」：1\
圈？空气流虽计医路图
三、空气流量计电路技术参数
1 .空气流量计工作电压：9〜14V。
空气流量计信号输出电压：〜。
线束和连接器之间的电阻应符合表1规定。
表1 线束和连援器之间的标难电阻（断开空气流量计和ECM连援器）
测量部件
襦子号
规定状态
空气流量计
空气流景计
线束（）
L-3出*、也二同
■，t®, —££
匾£一§舄搭铮
搭\4；上2」）与 R.-!-113（1-10
E2-5野瞻）与 B31 1 IS（VG）
大于iDLH或更大
大于IOLQ或更大
小于111
小于心
空气流毕计【进气温度传感器:钱束
B2-I .B2----5 与搭铁
大于iOkii或更大
：〜。转速为2500r/min时（无负荷）〜。
四、读取数据流
点火开关OFF，将解码器连接到DLC3。起动发动机并开启解码器，选择以下菜单：Powertrain/Engine andECT/Data List/MAF。在怠速时，〜，转速为2500r/min时 (无负荷)〜
。
g/s，则说明空气流量计电源电路断路或VG电路断路(或短路)。 g/s，则说明E2G电路断路。
五、检测信号波形
如图3所示，按图示工况用示波器在线(不断开任何连接器)检测空气流量计的波形，如果波形不符合要求，说明空气流量计电路有故障。
图3空气流虽计波形
六、检测空气流量计电源
点火开关OFF，脱开空气流量计连接器B2,用专用汽车万用表检测空气流量计连接器B2-3 (+B)与