文档介绍：中文摘要摘要:凛装箱专用平车车体多目标结构优化设计是在减轻车体重量基础上同时为在呕教ㄖ械某跏加呕悖捎肗算法,以襄装箱专用平车车需要特殊的共享参数盯。。。。。针对多设计变量多目标的结构优化设计问题,在对非劣排序遗传算法刑致酆螅⑾制浯嬖冢悍橇优跣虻募扑愀丛有愿摺⑷狈⒈A簟精英保留的非劣捧序遗传算法。通过密度对照方法来保持非劣解的多样性。由于对照的是所有解的密度距离,所以在这一过程中不会产生额外的类对于多参数多目标的结构优化设计问题一般的商用软件已经无法完成优化目标,,获得在初始设计变量条件下车体的质量和一阶弯曲频率,并以此作体的质量和一阶弯曲频率为目标函数,以各个板材的厚度为设计变量,以车体的强度和刚度为约束条件,对车体进行结构优化设计后,得到一组解,。关键词:结构优化设计;多目标遗传算法;有限元分析;模态分析分类号:.篣
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:嗳母传签字日期:‘确年,月学位论文版权使用授权书签字日期:鸥年墼;本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。
致谢经过辛勤的工作,,,使我受益匪浅。我从吴老师身上不仅受到了学术研究方面的培养,,谨向吴老师致以深深地敬意和衷心的感谢。感谢北京交大机车车辆研究所的老师们,是老师们教授的知识为本课题的顺指导并激励着我的学习和生活。感谢丁莉芬老师和金博士对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,感谢王文静老师对我在生活和学习上的关心,,我难以列举他们在学习、生活和精神上给我的帮助,、艾娜,感谢他们在学习上给予的指导。在此还要感谢我的父母、亲人,是他们多年来在物质和精神上给予我极大的利进行打下了理论基础,同时各位老师严谨的治学态度也给我留下了深刻的印象,关心和支持,使得我顺利完成学业。感谢在百忙中评阅本论文的诸位专家。最后,再次向所有关心、支持和帮助过我的老师、同学表示衷心的感谢。
髀结构优化设计发展历程随着计算机技术的飞速发展和数值计算方法的广泛应用,工程设计领域在设计方法和技术创新方面有了巨大的发展和进步,这也大大推动了现代工程领域的技术进步和创新。,使人们在解决工程设计问题的同时,可以从无数设计质量。目前,优化设计已是工程设计中的一种重要方法,广泛用于各个领域如航空航天、机械、船舶、交通、电子、通讯、建筑、纺织、冶金、石油、管理等,并从和的平面桁架结构优化工作开始,结构优化设计已经有了一百多年的历史。做为最优准则法的先驱,在世纪年代代初,篍“飞机结构的重量——强度分析”著作和其他研究人员的研究工作中提出了同步失效设计法。这一时期的结构优化设计工作仅限于经典微分法和的研究推动了数学规划法在结构优化设计中的广泛应用,对结构优化设计的发展和应用起了很大的促进作用。而现代计算机技术的飞速发展,也为数学规划法在结构优化设计中的应用提供了更为高效、准确的计算工具,从而使数学规划法得以在结构优化设计中被广泛地应用。在结构优化设计发展过程中,世纪年代曾经出现了两大学派,即以满应力为设计准则的准则法和以数学规划法为理论支柱的数学规划法。优化准则法的特点是收敛快,要求重分析的次数跟变量的数目没有多大关系,但是不同性质的约束有不同的准则,准则较多而且复杂,所以优化准则法处理起来很困难,而且结构优化的目标只限于重量或体积。因此,优化准则法一般适用于薄壁构造的航空结构。而数学规划法有着更坚实的理论基础和更广泛的适用性,尤其是现代计算机运算速度和存储能力的高速增长,迭代次数多的问题已经趋于淡化,这就为准则法和数学规划法相互渗透,并吸收对方的优点,形成了序列近似的概念及其计方案中找到最优或尽可能完