文档介绍：浅析接触线硬点产生原因和整治措施
摘要：在城市轨道交通中接触线硬点是接触网系统常见的问题之一。它容易影 响弓网正常的匹配关系，导致受电弓取流质量下降，进而造成弓网机械损伤，产 生电弧烧伤等。为减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流，笔者结浅析接触线硬点产生原因和整治措施
摘要：在城市轨道交通中接触线硬点是接触网系统常见的问题之一。它容易影 响弓网正常的匹配关系，导致受电弓取流质量下降，进而造成弓网机械损伤，产 生电弧烧伤等。为减少硬点危害，保证弓网间正常接触和取流，笔者结合自身知 识和实践经验，阐述了接触线硬点产生的原因、危害及相关解决方法。
关键词：接触线；硬点；原因；整治
引言 接触网作为城市轨道交通供电系统的重要设备之一，其安全和可靠性将直接 关系着地铁的运行状态。其中接触悬挂的工作状态主要指接触线和电客车受电弓 碳滑板的接触和导电情况。从电气和力学上要求，为保证良好的导电情况，受电 弓碳滑板与接触线的接触应该紧密可靠，保持一定的接触压力。受电弓升起，会 使接触线有所升高，互相产生接触压力。电客车不动时，碳滑板与接触线之间的 压力为静压力，静压力是便于电客车从接触网上取流所必需的。而当电客车运动 时，碳滑板跟着运动，与接触线的接触就成了另一种状态，即滑动摩擦接触。这 时如能继续保持一定的接触压力，不间断的向电客车供电，就是接触网的良好工 作状态。实际上，上述要求是不容易做到的，由于电客车运行中的振动和接触线 高度变化等因素，往往造成碳滑板和接触线脱离，致使碳滑板和接触线之间在脱 离处发生电弧，而如果接触线本身不平直出现硬弯或是悬挂零件不符合要求突出 接触面时，碳滑板滑到此处将发生严重碰撞和产生电弧，这是很不利的工作状态 这种情况叫接触线有“硬点”。因为碰撞和电弧会造成接触网和受电弓的机械损伤 和烧伤，严重情况将造成事故，直接影响地铁运营。因此，怎样减少接触线硬点， 保证受电弓与接触网正常运行，改善弓网匹配关系，是地铁人需要思考和解决的 问题。
硬点产生原因分析
设计布置和线材方面原因 一是由于地理环境限制，接触网设计布置不合理，导致分段绝缘器、线夹、 支持定位装置等高度集中，在一定程度上减小了接触线的弹性，形成硬点；二是 有部分设计的接触线位置坡度较大，长期处于不正常受力动态变化中，硬点形成 的几率大增。另外，在轨道交通接触网建设中，由于生产工艺和材质成分的不同， 有些接触线材质不符合相关规定，一旦在力的作用下，接触线极易受到冲击，形 成不规则硬弯，出现硬点。
施工工艺和质量方面原因 在轨道交通接触网施工过程中，施工单位在架设接触线中，张力参数标准不 合理，导致接触线架设稳定性减弱，线索架设结束后，接触线形成的张力分布并 不均匀，而在起锚、下锚过程中，紧线、松线作用下，张力分布更加不均匀，加 上外力的作用，接触线极易变形，出现扭面或硬弯。同时，在接触线、承力索架 设好之后，由于受到多样化因素的影响，施工人员没有及时在二者间安装上合理 化的固定装置，没有根据相关安装要求，科学安装临时吊弦，导致应用到施工中 的临时吊弦不符合相关规定，形成硬点。在隧道里面刚性接触网汇流排中间接头 处，由于施工期间中间接头上抬量不够，极易形成硬点，导致线索磨耗增大。
后期检修维护方面原因 接触网架设完成后也需要定期进行检修和维护。如果在检修过程中，检修