文档介绍：汽车检测与修理技术专业系列课程
《汽油发动机治理系统故障诊断与修理》—修理资料
日产天籁发动机修理手册
〔一〕机械系统
一．概述
VQ35DE
升的 VQ35DE 发动机额定功率为 170KW/5600rpm，最大扭矩轴相位传感器
在缸盖后端靠近凸轮轴尾端安装了一个霍尔式相位传感器，它感应凸轮轴尾端信号盘上凹槽并将信号送到 ECM，用来推断凸轮轴位置和各缸的点火位置；同时 ECM 利用该信号对C-VTC 进展反响把握以及判定各缸的点火正时和喷油时刻。
凸轮轴驱动链
凸轮轴信号盘和相位传感器
VQ35DE 的正时链和内链条承受细齿〔〕的静音型链条。正时链较
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为特别，在其两侧都有齿，因正时链既要驱动凸轮轴又要驱动水泵。内侧齿驱动凸轮轴而外侧齿驱动水泵。
气门正时调整
在安装正时链时肯定要留意正时标记，以保证正确的配气正时，由于承受极细齿的链条，安装时极易跳齿。假设一个链轮没对正，除了机械损坏，还会消灭意想不到的问题，比方：发动机怠速不稳，性能差，在诊断时会消灭 POS 或 PHASE 代码。
当发动机在一缸压缩上止点时，曲轴键槽对正右侧缸体中心线；装好链条张紧器后，要先确认正时标记之间的链节数是否正确，再装上前盖。对正标记之间的链节数如以下图。
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链条张紧器
链条张紧器的布置与旧 VQ 发动机一样，但为了减小发动机起动后的噪音和摩擦，对张紧器和链条导轨作了一些改进。正时链张紧器有一棘轮，可保持张紧器处于伸长位置，即使发动机停机也一样，这样减小冷起动时的噪音。两条凸轮轴链条张紧器有一个储液罐，在冷起动时可以快速建立油压，减小噪音。
在张紧器与 C-VTC 机构之间有一个油道，机油可以通过这一油道流向 C-VTC 机构。正时链张紧器：储液罐内存储了少量机油以使发动机起动时，张紧器油压能快速建立。当发动机停机后，由一单向球阀将机油密封在储液罐中。
张紧器棘轮将张紧器以机械方式保持在最大行程位置。当机油压力过大时，机油压力泄压阀把握最大油压，由于机油压力过大会使链拉断。
凸轮轴链条张紧器：储液罐中存储了少量机油，这样可以使张紧器在发动机起动时快速建立油压。当发动机停机时，由一单向球阀将机油密封在储液罐中。张紧器活塞上有一个 O 形环，用来密封活塞与缸壁之间的间隙。
机油冷却器在 VQ35DE 发动机的机油滤清器后装有一个机油冷却器。
进气歧管总成和可变进气系统〔VIAS〕
进气歧管总成由前、后集气管两局部组成，它们之间有一个橡胶垫；后集气管可缩短各
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缸进气长度；前进气歧管用来增加各进气支管的有效长度。
动力阀安装在后集气管的右端，可将前、后集气管分为两个腔。当发动机在 1800 –3800 rpm 时，动力阀关闭，可增加进气有效长度，增加发动机扭矩。
〔后〕进气歧管与可变进气系统〔VIAS〕真空罐
〔前〕进气歧管
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动力阀及执行器
动力阀腔
低速区域：发动机转速低于 1800rpm 时，动力阀关闭；
中速区域：发动机在 1800 –3800 rpm 时，动力阀翻开，空气流淌在该腔转变，因此各缸均能从该腔进气，这样缩短进气长度，降低进气阻力，增加高速时各缸的进气，增加发动机扭矩，增加动力；
高速区域：当发动机转速高时〔超过 3800rpm〕，ECM 将动力阀翻开。备注：只有不在空档〔P 或 N 档〕的状况下，动力阀才有可能动作。
气门室盖
气门室盖垫不行重复使用，假设拆下气门室盖肯定要更换该橡胶垫。气门室盖的拧紧要分两次完成，参照修理