文档介绍：
我国铁道部科技司、运输局于2008年3月颁布了“客运专线300~350km/h
轨道不平顺动静态管理值”，以确保轨道的平顺性和高速行车的舒适性。
（1）。
高速铁路轨道质量指数
TQI管理值
项
目
高
低
轨
向
轨距
水平
扭
曲
TQI
波
长
×2
×2
~42m
波
长
×2
×2
42~120m
注：~42m的单元区段长度为
200m；
~120m的单元区段长度为
500m。
（1）CRH动车组车辆
运行速度为250、300、350、400km/h。
（2）轨道不平顺模式（）
/2
/2
2A
L
2AL
A
2
A
2
/2
/2
L
L
左轨
右轨
左轨
右轨
（a）高低不平顺（b）轨向不平顺
2A
/2
L/2
L
A
A
/2
2
L/
L
左轨
右轨
左轨
右轨
（c）水平不平顺（d）轨距不平顺
A
L/2
L/2
A
L/2
左轨右轨
e）
。
：轨道几何状态测量仪、全站仪、气象传感器、
CPⅢ棱镜组件、调整部件等。
CPIII复测
精调准备
轨道检查
轨道静态测量
调整量计算
轨道静态调整
轨道复检
合格
不合格
提交静态调整资料
轨道动态检测
分析检测资料
现场核对检查
不合格
轨道动态调整
复检
合格
提交动态调整资料
：
检查轨道几何状态测量仪、全站仪等测量仪器的工作状态。
根据轨道结构类型和设备数量，提前配备相应数量调整件。
按照连续贯通里程，连续两个CPⅢ控制点之间按扣件结点沿里程增加方向单独连续编号。
在轨道几何状态测量仪中输入线路平、纵断面资料及CPⅢ轨道控制网等
资料。
：
精调测量前轨道应具备下列条件：
钢轨应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。
扣件应安装正确，无缺少、无损坏、无污染。扣件弹条与轨距挡板应密贴，扣件扭矩符合设计要求。
轨下垫板应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊。
钢轨焊接接头平直度应符合标准要求。
轨道精调测量应符合下列规定：
采用全站仪通过CPⅢ控制点进行自由设站，自由设站应符合高速铁路测量相关标准的规定。
全站仪与轨道几何状态测量仪的观测距离宜为（5～80）m。
采用轨道几何状态测量仪对轨道进行逐个扣件节点连续测量。轨道几何状态测量仪应由远及近靠近全站仪方向进行测量。
区间轨道应连续测量，两次测量搭接长度不应少于20m。
车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不应少于35m。
调整量计算应符合下列规定：
根据测量数据，对轨道精度和线形