文档介绍：集装箱运输实务
集装箱运输实务
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第1章集装箱运输概述
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1)集装箱运输发展的初始阶段(19世纪初至1966年)
2)集装箱运输的发展阶段(1967—1983年)
3)集装箱运输的成熟阶段(1984年以后)
(1)硬件与软件的成套技术趋于完善。
(2)开始进入多式联运和“门—门”运输阶段。
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表1—12011年中国港口集装箱吞吐量前10位排名
名次
港名
2011年1—12月(万TEU)
同比增幅(%)
1
上海港
3

2
深圳港
2

3
宁波—舟山港
1

4
广州港
1

5
青岛港
1

6
天津港
1

7
厦门港

8
大连港

9
连云港港

10
营口港

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表1—12011年中国港口集装箱吞吐量前10位排名
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集装箱运输的优点
1)高效益的运输方式
(1)简化包装,大量节约包装费用。
(2)减少货损货差,提高货运质量。
(3)减少营运费用,降低运输成本。
2)高效率的运输方式
(1)普通货船装卸,一般每小时为35t左右,而集装箱装卸,每小时可达400t左右,装卸效率大幅度提高。
(2)由于集装箱采用国际通用的制式、规格、尺寸,使得繁忙的码头操作及汽车运输变得快速简便;集装箱装卸效率很高,受气候影响小,船舶在港停留时间大大缩短,因而船舶航次时间缩短,船舶周转加快,航行率大大提高,船舶生产效率随之提高,从而提高了船舶运输能力,在不增加船舶艘数的情况下,可完成更多的运量,增加船公司收入,这样,高效率导致了高效益。
(3)集装箱在船上(或堆场)可整齐堆放,有效地利用珍贵的船载体积或码头面积,使得载运存放的空间尽可能达到最大的利用率。
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(4)遮光防尘,不受气候影响,因为集装箱无论是在码头堆场或者在海上完全是在遮蔽的状态下,可防止货物本身变色变质,也可防止不同性质的货物受到交叉污染。
(5)由于集装箱的生产厂家都有自己的Logo、编码及颜色,在到港后非常容易对集装箱进行分类及寻找。
3)高投资的运输方式
(1)船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。
(2)集装箱运输中的港口的投资也相当大。
(3)为开展集装箱多式联运,还需有相应的内陆设施及内陆货运站等,为了配套建设,这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等,这方面的投资更是惊人。
4)高协作的运输方式
5)适于组织多式联运
集装箱运输的缺点
(1)受货载的限制,使航线上的货物流向不平衡,往往在一些支线运输中,出现空载回航或箱量大量减少的情况,从而影响了经济效益。
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(2)需要大量投资,产生资金困难。
(3)转运不协调,造成运输时间延长,增加一定的费用。
(4)受内陆运输条件的限制,无法充分发挥集装箱运输“门—门”的运输优势。
(5)各国集装箱运输方面的法律、规章、手续及单证不统一,阻碍了国际多式联运的开展。